MINI Countryman Cooper SD ALL4 2.0 143 KM 6MT 2010 (R60) opinie
MINI Countryman R60 w odmianie Cooper SD ALL4 wyróżnia się na tle klasycznych miejskich crossoverów przede wszystkim charakterem. Nadwozie jest kompaktowe, ale kabina oferuje już wystarczająco dużo miejsca dla czterech dorosłych osób, a bagażnik sprawdza się w codziennym użytkowaniu i krótszych wyjazdach. To auto ma nadal wyraźnie „miniakowy” styl prowadzenia: szybki układ kierowniczy, dość sztywne zawieszenie i poczucie większej zwinności niż sugerowałaby sylwetka SUV-a.
Dwulitrowy diesel N47 o mocy 143 KM pasuje do Countrymana lepiej niż słabsze odmiany wysokoprężne, bo zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność przy autostradowych prędkościach i podczas jazdy z obciążeniem. Manualna skrzynia 6-biegowa pomaga trzymać spalanie w ryzach i daje kierowcy większą kontrolę niż automat. W praktyce realny apetyt na paliwo zwykle zamyka się w około 6-7,5 l/100 km, co przy napędzie ALL4 i tej klasie osiągów nadal można uznać za dobry wynik.
Cena za tę uniwersalność pojawia się w serwisie. Najważniejsza jest weryfikacja rozrządu oraz tego, jak często wymieniano olej – interwały „pod komputer” bywają dla N47 zbyt optymistyczne. Do listy typowych kosztów dochodzą elementy zawieszenia, sprzęgło z kołem dwumasowym, hamulce oraz możliwe wydatki związane z filtrem DPF i układem EGR. W wersji ALL4 trzeba jeszcze pilnować stanu napędu tylnej osi oraz tego, czy auto nie ma objawów wibracji z wału lub przekładni.
Dobrze utrzymany Cooper SD ALL4 nadal potrafi być bardzo sensownym zakupem dla osoby, która robi dłuższe trasy, mieszka poza dużym miastem i chce czegoś bardziej wyrazistego niż Tiguan czy Qashqai z podstawowym dieslem. To nie jest wybór czysto ekonomiczny, ale może dawać sporo satysfakcji, jeśli kupi się egzemplarz z historią i potraktuje profilaktykę serwisową poważniej niż w przeciętnym aucie kompaktowym.
- Bardzo dobra elastyczność diesla 2.0 przy niskich obrotach.
- Napęd ALL4 poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Charakterystyczny styl MINI i precyzyjne prowadzenie.
- Sensowne spalanie jak na crossover 4x4 z dieslem 143 KM.
- Silnik N47 wymaga szczególnej uwagi w kwestii rozrządu.
- ALL4 podnosi koszty serwisu i liczbę potencjalnych usterek.
- Sztywne zawieszenie gorzej znosi zaniedbane drogi.
- Za zadbany egzemplarz trzeba zwykle zapłacić wyraźnie więcej.
MINI Countryman R60 Cooper SD ALL4 2.0 143 KM 6MT jest propozycją dla kierowcy, który chce czegoś bardziej charakternego niż typowy kompaktowy SUV, ale nie zamierza rezygnować z praktyczności. Nadwozie daje wygodniejszą pozycję za kierownicą niż klasyczne MINI, a jednocześnie zachowuje zwartą sylwetkę, dobre wyczucie auta i precyzyjny układ kierowniczy. W trasie największe wrażenie robi elastyczność diesla N47 – 305 Nm momentu dostępne od niskich obrotów wystarcza do sprawnego wyprzedzania i spokojnej jazdy z kompletem pasażerów. Wersja ALL4 ma sens przede wszystkim wtedy, gdy auto naprawdę będzie jeździło w górach, po śliskich drogach lub po prostu ma dawać lepszą trakcję zimą. Sam napęd nie robi z Countrymana terenówki, ale ogranicza buksowanie i poprawia pewność ruszania. Z drugiej strony oznacza większą masę, wyższe realne spalanie i więcej elementów do pilnowania. Trzeba pamiętać o regularnej obsłudze napędu, kontroli wału, sprzęgła i dyferencjału. Największym ryzykiem pozostaje silnik N47. To jednostka, która potrafi być trwała przy dobrym serwisie, ale ma znaną reputację przez problemy z łańcuchem rozrządu, EGR i osprzętem diesla. Zakup egzemplarza bez historii albo z odkładanymi wymianami oleju może skończyć się kosztownym startem. Warto więc celować w samochód po potwierdzonych naprawach, z regularnym serwisem i bez niepokojących dźwięków na zimno. Jeśli priorytetem jest styl, przyjemność z prowadzenia i sensowne spalanie w dłuższych trasach, Cooper SD ALL4 nadal potrafi się obronić. Nie jest to jednak wersja dla kogoś, kto szuka najtańszego w utrzymaniu MINI. Najbardziej zadowolony będzie kierowca świadomy konstrukcji, gotowy zapłacić więcej za dobry egzemplarz i regularnie inwestować w profilaktykę.
MINI Countryman Cooper SD ALL4 2.0 143 KM 6MT 2010 (R60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny diesel 2.0
- dobra trakcja dzięki ALL4
- pewne prowadzenie na trasie
- oryginalny design nadwozia i wnętrza
- przyzwoite spalanie przy spokojnej jeździe
- ryzyko kosztownego problemu z rozrządem N47
- droższy serwis niż w prostszych wersjach FWD
- sztywne zawieszenie na słaby asfalt
- napęd ALL4 zwiększa liczbę drogich podzespołów
- wiele aut na rynku ma już wysoki przebieg lub niepełną historię