MINI Cooper (F65/F66) S 204 KM 7DCT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

MINI Cooper S F65/F66 jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują sens nowej generacji. Nadwozie wciąż jest krótkie i charakterne, ale samochód wydaje się bardziej dopracowany niż starsze odmiany F56. W mieście docenisz bardzo dobrą zwrotność, szybkie reakcje układu kierowniczego i łatwość parkowania, choć widoczność do tyłu przeciętna pozostaje typowo miniakowa. To nadal auto bardziej dla kierowcy niż dla pasażerów tylnej kanapy.

Silnik 2.0 turbo o mocy 204 KM daje Cooperowi S osiągi, których realnie da się używać każdego dnia. Elastyczność przy wyprzedzaniu jest bardzo dobra, a 7-biegowa skrzynia DCT sprawnie redukuje biegi i nie tłumi charakteru auta. Przy spokojnej jeździe można utrzymać rozsądne spalanie, ale wykorzystanie potencjału silnika szybko podnosi zużycie paliwa do poziomu typowego dla mocnych benzynowych hatchbacków segmentu premium.

Od strony eksploatacyjnej najważniejsze jest traktowanie tego modelu jak nowoczesnego turbodoładowanego auta premium, a nie prostego miejskiego hatchbacka. Krótsze interwały olejowe, dobra jakość paliwa i kontrola temperatury skrzyni po jeździe miejskiej mają większe znaczenie niż w słabszych wersjach. Zawieszenie i hamulce nie należą do tanich, ale w zamian auto długo zachowuje precyzję prowadzenia, jeśli nie jeździło stale po zniszczonych drogach na dużych felgach.

Warto też pamiętać, że nowa generacja MINI jest mocno cyfrowa. Efektowny okrągły ekran wygląda świetnie, lecz potencjalnie zwiększa ryzyko drobnych problemów softwareowych i irytacji użytkownika po gwarancji. Dobra wiadomość jest taka, że wersja Cooper S powinna być atrakcyjna przy odsprzedaży. Jeżeli zależy Ci na stylu, osiągach i bardziej prestiżowym odczuciu niż w zwykłym aucie segmentu B, ten wariant ma sporo sensu, o ile akceptujesz wyższe koszty serwisu.