Mercedes-Benz Klasa E Kombi E220 CDI 170 KM 2013 () opinie
E220 CDI Kombi w nadwoziu W212 jest jednym z tych Mercedesów, które nie próbują imponować tylko stylem katalogowym, ale po prostu dobrze wykonują swoją pracę. To duże, bardzo wygodne kombi, które świetnie wypada w trasie, dobrze tłumi nierówności i daje kierowcy poczucie solidności. W praktyce właśnie ta dojrzałość bywa ważniejsza niż suche liczby z tabeli osiągów.
Silnik OM651 o mocy 170 KM nie robi z W212 samochodu sportowego, ale w codziennym użyciu daje wystarczającą elastyczność i dobrze pasuje do charakteru auta. Przy stałej jeździe pozamiejskiej potrafi być oszczędny, a duży moment obrotowy ułatwia spokojne wyprzedzanie i holowanie rodzinnego bagażu przez setki kilometrów. To diesel dla kierowcy, który oczekuje płynności i zasięgu, a nie emocji przy każdym ruszeniu spod świateł.
Najważniejsza sprawa przy zakupie to jakość konkretnego egzemplarza. OM651 ma znane punkty ryzyka związane z osprzętem, układem dolotowym, wtryskiem i łańcuchem, a 7G-Tronic nie lubi wiecznego odkładania serwisu olejowego. Do tego dochodzą typowe dla ciężkiego kombi premium tematy zawieszenia, elektroniki komfortu i kondycji filtra DPF po wielu miejskich przebiegach.
Jeśli jednak trafi się auto zadbane, bez kombinowania przy liczniku i z fakturami z normalnego serwisu, E220 CDI Kombi potrafi być bardzo sensownym używanym Mercedesem. Oferuje sporo prestiżu, bardzo wysoką praktyczność i poziom komfortu, którego nadal brakuje wielu nowszym autom z segmentu popularnego. Dla rozsądnego użytkownika trasowego to wciąż bardzo mocna propozycja.
- Robisz długie trasy i cenisz wyciszenie, duży zasięg oraz spokojny charakter diesla bardziej niż sportowe prowadzenie.
- Potrzebujesz naprawdę praktycznego kombi premium z ogromnym bagażnikiem i miejscem dla rodziny bez rezygnacji z prestiżu marki.
- Akceptujesz profilaktykę serwisową skrzyni 7G-Tronic, kontrolę DPF oraz dokładną diagnostykę przed zakupem używanego egzemplarza.
- Szukasz Mercedesa, który nadal daje poczucie klasy wyższej i dobrze znosi regularną jazdę autostradową.
- Jeździsz głównie po mieście na krótkich odcinkach, bo taki tryb nie sprzyja DPF, EGR i ogólnej kondycji nowoczesnego diesla.
- Oczekujesz taniego w utrzymaniu kombi, ponieważ koszty części, automatu i elektroniki pozostają wyższe niż w autach popularnych.
- Chcesz auta dynamicznego i lekkiego w odbiorze, bo E220 CDI stawia raczej na komfort i dojrzałość niż sportowe emocje.
- Planujesz zakup na podstawie pierwszego wrażenia bez diagnostyki wtrysku, skrzyni, zawieszenia i historii przebiegu.
Mercedes Klasa E Kombi W212 E220 CDI 170 KM ma dużo sensu jako używane kombi premium dla rodziny lub kierowcy robiącego duże przebiegi. Największe atuty to komfort, funkcjonalność i rozsądne realne spalanie przy autostradowym tempie. Trzeba jednak kupować egzemplarz po dobrej historii olejowej, z potwierdzonym stanem wtrysku, DPF i skrzyni 7G-Tronic. Zadbane auto odwdzięcza się dużą dojrzałością i wygodą, ale zaniedbana sztuka szybko pokaże drogie problemy typowe dla nowoczesnego diesla premium.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi E220 CDI 170 KM 2013 () koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i wyciszenie sprawiają, że W212 nadal świetnie nadaje się do długich tras oraz codziennej pracy rodzinnego kombi premium.
- Ogromny bagażnik i praktyczne nadwozie kombi realnie zwiększają użyteczność auta bez utraty eleganckiego, biznesowego charakteru Mercedesa.
- Diesel OM651 oferuje dobry kompromis między osiągami a zużyciem paliwa, szczególnie gdy auto jeździ zgodnie ze swoim trasowym przeznaczeniem.
- Skrzynia 7G-Tronic pasuje do auta bardzo dobrze i przy regularnym serwisie pomaga utrzymać płynny, dojrzały charakter jazdy.
- Na rynku wtórnym zadbane egzemplarze potrafią dać dużo klasy wyższej za znacznie mniejsze pieniądze niż nowy samochód o podobnej przestrzeni i komforcie.
- OM651 ma znane punkty ryzyka dotyczące osprzętu, wtrysku, dolotu i łańcucha, więc zaniedbany egzemplarz szybko staje się kosztownym projektem.
- Automat 7G-Tronic bywa błędnie traktowany jako bezobsługowy, a odłożenie serwisu olejowego może skończyć się drogą naprawą skrzyni.
- Ciężkie kombi premium oznacza wyższe koszty zawieszenia, hamulców i opon niż w prostszych, popularnych samochodach rodzinnych.
- Filtr DPF i osprzęt diesla nie lubią jazdy tylko po mieście, dlatego auto wymaga stylu użytkowania zgodnego ze swoim charakterem.
- Starsza elektronika komfortu, siłowniki klapy i moduły wyposażenia mogą generować drobne, ale irytujące wydatki po latach eksploatacji.