Mercedes-Benz SLC (R172) 300 245 KM 9AT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

SLC 300 bazuje na dopracowanej platformie znanej jeszcze z późnego SLK, ale po liftingu zyskał dojrzalszy charakter. To nadal zwinny roadster, jednak w tej odmianie wyraźniej czuć nacisk na szybkie, płynne podróżowanie niż na surową sportowość. Silnik 2.0 turbo M274 oferuje 370 Nm już od niskich obrotów, więc auto chętnie przyspiesza bez konieczności ciągłego wkręcania na czerwone pole. W praktyce świetnie sprawdza się to zarówno w mieście, jak i podczas wyprzedzania poza nim.

Skrzynia 9G-Tronic pasuje do tego modelu lepiej niż starsze automaty Mercedesa. Na co dzień działa gładko i spokojnie, a w trybie sportowym szybciej reaguje na redukcje. Nie jest to przekładnia wyczynowa, ale dobrze współpracuje z charakterem auta. Przy zakupie warto sprawdzić, czy zmiany biegów na zimno są płynne i czy właściciel nie ignorował wymiany oleju. Zaniedbania eksploatacyjne potrafią podnieść koszty wejścia tuż po zakupie.

Pod względem użytkowym trzeba pamiętać, że SLC to roadster z miękką stroną tylko dla dwóch osób. Bagażnik nie jest duży, a po schowaniu dachu zostaje jeszcze mniej miejsca. Widoczność do tyłu i niska pozycja za kierownicą również nie każdemu podejdą. Z drugiej strony to właśnie kompromisy praktyczne budują wyjątkowy klimat tego auta. W zamian kierowca dostaje niską sylwetkę, świetne proporcje i poczucie obcowania z ostatnim klasycznym Mercedesem tego typu.

Koszty utrzymania są wyższe niż w popularnych hot hatchach o podobnych osiągach, ale zwykle niższe niż w mocniejszych AMG. Regularny serwis olejowy, dobre opony i pilnowanie stanu dachu oraz odpływów pozwalają ograniczyć większe niespodzianki. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy bez tuningu i po spokojnej eksploatacji, najlepiej z udokumentowaną obsługą skrzyni. Dobrze utrzymane SLC 300 potrafi odwdzięczyć się nie tylko osiągami, ale też stosunkowo stabilną wartością rezydualną dzięki niszowemu charakterowi modelu.