Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 400 d 340 KM 2019 (W213) opinie
Największą zaletą E 400 d jest charakter napędu. 340 KM i 700 Nm w dużym kombi premium robią różnicę nie tyle na papierze, co w codziennym użytkowaniu. Auto przyspiesza bardzo swobodnie już od niskich obrotów, nie męczy się przy pełnym obciążeniu i na autostradzie daje poczucie pełnej rezerwy. To właśnie ten effortless performance buduje przewagę najmocniejszego diesla nad słabszymi wersjami.
W213 w nadwoziu kombi nadal bardzo dobrze wypada pod względem komfortu. Jest cicho, stabilnie i przewidywalnie, a 9G-Tronic gładko wykorzystuje potencjał silnika. W trasie takie połączenie pozwala jechać szybko, ale bez nerwowości i bez wrażenia, że auto cały czas chce prowokować kierowcę. To bardziej dojrzały ekspres do połykania kilometrów niż sportowe kombi w klasycznym rozumieniu.
Koszty są jednak wyraźnie wyższe niż w E 220 d czy E 300 d. Serwis dużego diesla premium wymaga dyscypliny: olej, filtracja, AdBlue, DPF, automat i szeroko rozumiany osprzęt muszą być pilnowane. Do tego dochodzą ceny elementów zawieszenia, hamulców oraz potencjalne naprawy elektroniki komfortowej i systemów wspomagania. Tanie wejście w taki samochód często kończy się drogim otrzeźwieniem.
Jeżeli jednak budżet serwisowy jest realnie dopięty, E 400 d Kombi ma bardzo dużo sensu. To wersja dla osoby, która chce jednego dużego, reprezentacyjnego i praktycznego auta do wszystkiego: rodzinnych wyjazdów, szybkich tras służbowych i codziennego komfortu. Pod tym kątem to jedna z najmocniejszych, a jednocześnie najbardziej użytecznych odsłon Klasy E W213.
- Robisz długie trasy i chcesz kombi premium z ogromnym zapasem momentu oraz wysokim komfortem autostradowym.
- Potrzebujesz rodzinnego auta z dużym bagażnikiem, ale nie chcesz rezygnować z osiągów klasy wyższej.
- Akceptujesz wyższe koszty utrzymania w zamian za sześciocylindrowy diesel i bardzo dojrzały charakter jazdy.
- Szukasz jednej z najbardziej kompletnych trasowych wersji W213 przed przesiadką do SUV-a.
- Jeździsz głównie po mieście i nie wykorzystasz zalet dużego diesla, DPF oraz układu AdBlue.
- Szukasz możliwie taniego serwisu i prostszej techniki — E 400 d jest na przeciwnym biegunie.
- Nie chcesz ryzyk związanych z rozbudowaną elektroniką premium i drogim osprzętem napędu.
- Priorytetem jest sportowa ostrość prowadzenia, a nie płynność, cisza i zapas momentu w trasie.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi W213 w wersji E 400 d 340 KM to konfiguracja dla kierowcy, który naprawdę robi kilometry i chce połączyć premium comfort z bardzo mocnym dieslem. Sześciocylindrowy OM656 daje ogromny zapas momentu obrotowego i swobodę przyspieszania praktycznie w każdej sytuacji, a 9G-Tronic dobrze wpisuje się w spokojny, dojrzały charakter auta. W tej odmianie kombi Klasa E staje się szybkim i bardzo kompetentnym samochodem autostradowym, który bez wysiłku przewozi rodzinę, bagaże i dalej zachowuje poczucie lekkości przy wyprzedzaniu. Jednocześnie to nie jest konfiguracja dla kogoś, kto szuka taniego premium. Układ oczyszczania spalin, AdBlue, wysoka masa, droższe hamulce i typowe dla Mercedesa klasy wyższej ryzyka elektroniczne oznaczają, że zaniedbany egzemplarz może generować naprawdę poważne rachunki. Dobrze utrzymane E 400 d odwdzięcza się jednak kulturą jazdy, której nie daje czterocylindrowy diesel, i pod tym względem pozostaje jedną z najciekawszych wersji S213 na rynku wtórnym.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 400 d 340 KM 2019 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- OM656 zapewnia świetną elastyczność, bardzo dobrą kulturę pracy i duży zapas mocy.
- 9G-Tronic dobrze współgra z trasowym charakterem auta i wzmacnia wrażenie płynności.
- Kombi S213 oferuje duży bagażnik i realną użyteczność na co dzień oraz w podróży.
- W213 nadal bardzo mocno broni się komfortem, wyciszeniem i jakością jazdy w długiej trasie.
- To jedna z najbardziej kompletnych konfiguracji dla kierowcy, który naprawdę robi przebiegi.
- Koszty serwisu, części i diagnostyki są wysokie nawet jak na segment premium.
- Układ AdBlue, DPF i osprzęt diesla nie wybaczają odkładania profilaktyki.
- Miasto i krótkie odcinki nie są naturalnym środowiskiem dla tej wersji.
- Bogate wyposażenie oznacza ryzyko kosztownych usterek elektroniki komfortowej po latach.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza może szybko zniwelować sens całej konfiguracji.