Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 150 KM 6AT AWD 2012 (GJ/GL) opinie
Mazda 6 GJ/GL po liftingu pozostaje jednym z najlepiej narysowanych sedanów segmentu D. W kabinie nie ma może tak efektownej cyfryzacji jak u nowszych rywali, ale ergonomia jest dobra, materiały są przyjemne, a pozycja za kierownicą bardzo naturalna. To samochód, który daje poczucie obcowania z czymś dopracowanym i dojrzalszym niż wynikałoby z wieku konstrukcji.
Silnik 2.2 Skyactiv-D o mocy 150 KM nie robi sportowego wrażenia na papierze, lecz w praktyce oferuje wystarczającą elastyczność do sprawnego wyprzedzania i spokojnego podróżowania z rodziną. Automat pracuje miękko, bez dwusprzęgłowej nerwowości, a napęd AWD skutecznie przenosi moment na asfalt na mokrej nawierzchni i zimą. Najlepiej czuje się w trasie, gdzie diesel może pracować w optymalnych warunkach.
Koszty bieżącej obsługi nie są niskie jak w kompaktach, ale pozostają rozsądne dla klasy średniej. Trzeba jednak przyjąć, że to nie jest diesel do zaniedbywania. Krótkie interwały olejowe, kontrola stanu DPF, wtrysków i układu dolotowego są tu ważniejsze niż w bardziej konserwatywnych konstrukcjach konkurencji. Egzemplarz bez historii serwisowej może szybko zamienić okazję cenową w drogi projekt warsztatowy.
Najwięcej sensu ta odmiana ma dla kierowcy robiącego regularne trasy, który chce komfortowego sedana z dobrym wyglądem i większą trakcją niż w wersji FWD. Wtedy Mazda 6 odwdzięcza się ciszą, stabilnością i spalaniem, które przy spokojnej jeździe naprawdę potrafi zaskoczyć na plus. Trzeba tylko zaakceptować, że w zamian za styl i charakter dostajemy też ponadprzeciętną wrażliwość diesla 2.2 na zaniedbania.
- Bardzo atrakcyjna sylwetka i dojrzałe wykończenie wnętrza.
- Wysoki komfort jazdy w trasie i dobre wyciszenie przy autostradowych prędkościach.
- Napęd AWD poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni.
- Klasyczny automat wypada przewidywalniej niż wiele dwusprzęgłowych skrzyń rywali.
- Diesel 2.2 Skyactiv-D ma bardziej złożone ryzyka serwisowe niż sugeruje reputacja marki.
- Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście miewają problemy z DPF-em i nagarem.
- AWD podnosi masę auta i przyszłe koszty obsługi.
- Najlepsze sztuki z pełną historią są wyraźnie droższe od przeciętnych ofert.
Mazda 6 po liftingach generacji GJ/GL nadal wygląda świeżo i w wersji sedan broni się proporcjami lepiej niż wielu młodszych rywali. Wariant 2.2 Skyactiv-D 150 KM z klasycznym automatem i napędem AWD celuje w kierowcę, który jeździ głównie w trasie, oczekuje spokojnej dynamiki i chce czegoś mniej oczywistego niż Passat czy Superb. Przy 380 Nm momentu auto sprawnie przyspiesza od niskich obrotów, a skrzynia automatyczna dobrze pasuje do charakteru tego silnika. W codziennym ruchu Mazda sprawia wrażenie dopracowanej, wygodnej i bardziej angażującej w prowadzeniu niż większość konkurentów. Największe pytanie dotyczy trwałości jednostki 2.2 Skyactiv-D. To silnik, który potrafi odwdzięczyć się za regularny serwis i jazdę poza miastem, ale nie lubi odkładania wymian oleju ani eksploatacji wyłącznie na krótkich odcinkach. Użytkownicy i warsztaty zwracają uwagę na ryzyko problemów z nagarem, podkładkami pod wtryskami, DPF-em i osprzętem doładowania. Z tego powodu wersja dieslowa nie jest tak bezproblemowa jak benzynowe Mazdy, choć jednocześnie oferuje bardzo dobrą kulturę pracy i niskie zużycie paliwa przy autostradowym tempie. Wersja AWD ma sens, jeśli auto będzie regularnie jeździło zimą, po gorszych drogach albo z pełnym obciążeniem. Napęd poprawia trakcję i poczucie bezpieczeństwa, ale zwiększa masę oraz liczbę elementów eksploatacyjnych. Do tego dochodzi automat, który sam w sobie jest udaną konstrukcją, jednak warto profilaktycznie wymieniać w nim olej częściej niż sugerowałby marketing. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się bardzo wysokim komfortem podróży i solidną stabilnością przy dużych prędkościach. Na rynku wtórnym najważniejszy jest stan konkretnego auta. Egzemplarze z pełną historią, trasową eksploatacją i potwierdzonym serwisem są warte wyraźnej dopłaty. Jeśli szukasz reprezentacyjnego sedana z dieslem i napędem 4x4, Mazda 6 może dać sporo satysfakcji. Jeśli jednak auto ma jeździć głównie po mieście, lepszym i bezpieczniejszym wyborem będzie benzyna albo hybryda z innej klasy.
Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 150 KM 6AT AWD 2012 (GJ/GL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny wygląd nadwozia nawet po latach.
- Dobre wyciszenie i wysoki komfort podróży.
- Pewne prowadzenie jak na duży sedan.
- Napęd AWD poprawia użyteczność zimą.
- Automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta.
- Silnik 2.2 Skyactiv-D nie toleruje zaniedbanego serwisu.
- DPF i osprzęt diesla nie lubią krótkich odcinków.
- AWD zwiększa złożoność i przyszłe wydatki.
- Nie wszystkie warsztaty dobrze znają specyfikę tego silnika.
- Wersje zadbane trzymają cenę mocniej niż przeciętne oferty.