Kia EV9 99.8 kWh 385 KM AWD 2024 (MV) opinie
Największa przewaga wersji AWD 385 KM nad słabszym RWD jest odczuwalna już przy pierwszym mocniejszym ruszeniu. EV9 przestaje być tylko dużym, statecznym elektrykiem i zaczyna lepiej odpowiadać na oczekiwania kierowcy, który przy tej wielkości nadwozia nie chce czuć ociężałości. Dwa silniki i 700 Nm robią różnicę szczególnie wtedy, gdy auto jedzie z kompletem pasażerów, bagażem albo często korzysta z dróg szybkiego ruchu.
Drugi mocny punkt to wszechstronność. EV9 nadal oferuje pełnoprawny rodzinny charakter: siedem miejsc, ogromną kabinę, bardzo dobry dostęp do trzeciego rzędu i sensowny bagażnik nawet wtedy, gdy samochód pracuje zgodnie ze swoim przeznaczeniem. W tej klasie to ważniejsze niż same ekrany i gadżety, bo właśnie praktyczność odróżnia EV9 od części efektownych, ale mniej użytecznych konkurentów.
Trzeba jednak pamiętać, że wersja AWD więcej kosztuje w zakupie i z natury jest nieco mniej oszczędna niż RWD. W realnym użytkowaniu duży elektryczny SUV będzie bardzo wrażliwy na temperaturę, styl jazdy, prędkość autostradową i obciążenie. Przy spokojniejszej jeździe wynik nadal potrafi być dobry jak na gabaryty auta, ale fizyki nie oszukasz: moc, masa i wysoka sylwetka będą miały swoją cenę w zużyciu energii oraz ogólnych kosztach eksploatacji.
Jako używany samochód EV9 AWD wymaga chłodnej kontroli. Poza baterią wysokonapięciową trzeba sprawdzić ładowanie na AC i DC, port CCS, historię kampanii dotyczących elektroniki E-GMP, stan akumulatora 12 V, pracę zawieszenia i hamulców oraz to, czy systemy ADAS zostały poprawnie skalibrowane po ewentualnych naprawach. Jeśli wszystko się zgadza, to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który chce rodzinnego EV bez poczucia ciągłego kompromisu.
- Chcesz dużego rodzinnego elektryka, ale nie chcesz rezygnować z mocnych osiągów i sprawnego wyprzedzania przy pełnym obciążeniu.
- Masz dostęp do ładowania i potrafisz wykorzystać szybkie DC oraz architekturę 800 V w codziennym użytkowaniu i trasie.
- Potrzebujesz pełnoprawnych siedmiu miejsc oraz realnej przestrzeni bagażowej, a nie tylko okazjonalnego trzeciego rzędu.
- Akceptujesz, że zakup używanego EV tej klasy wymaga dokładnej kontroli elektroniki, ładowania i historii serwisowej.
- Szukasz możliwie taniego rodzinnego auta, bo EV9 AWD pozostaje drogim w zakupie i kosztownym w ogumieniu oraz hamulcach.
- Jeździsz głównie krótko po mieście i nie wykorzystasz przewag dużej baterii, szybkiego ładowania ani przestrzeni siedmiomiejscowego SUV-a.
- Nie masz wygodnego ładowania i liczysz, że tak duże EV będzie bezproblemowe wyłącznie na publicznych stacjach.
- Nie chcesz ryzyka typowego dla rozbudowanej elektroniki, kamer, czujników i kampanii serwisowych nowoczesnych aut EV.
AWD 385 KM to wersja EV9 dla kierowcy, który chce wykorzystać potencjał dużej baterii 99,8 kWh bez rezygnowania z osiągów. W praktyce daje to samochód, który nie tylko dobrze wygląda i imponuje rozmiarem, lecz także naprawdę sprawnie przyspiesza mimo masy przekraczającej 2,6 tony. To ważna różnica względem bazowej odmiany RWD, bo przy pełnym obciążeniu, autostradowej jeździe i wyprzedzaniu mocniejsza wersja po prostu lepiej pasuje do gabarytów auta. Jednocześnie EV9 pozostaje rodzinnym SUV-em, a nie sportowym elektrykiem, więc jego sens najlepiej widać w komforcie, przestrzeni i ogólnej wszechstronności, a nie wyłącznie w liczbie koni mechanicznych. Największe atuty tej odmiany to praktyczność, szybkie ładowanie 800 V, bardzo dobra kultura jazdy i wnętrze, które realnie mieści rodzinę z bagażem. Z drugiej strony to nadal duży, ciężki samochód z rozbudowaną elektroniką, czujnikami, kamerami i systemami wsparcia kierowcy. Dlatego zakup używanego egzemplarza wymaga więcej niż tylko kontroli lakieru i przebiegu. Trzeba sprawdzić historię ładowania AC/DC, akcje serwisowe, stabilność układu 12 V, poprawność pracy ICCU, stan opon i hamulców oraz to, czy auto nie ma za sobą napraw, po których systemy ADAS działają gorzej niż powinny. Dobra sztuka będzie bardzo mocnym, prestiżowym i praktycznym dużym EV dla rodziny. Zła może szybko pokazać, że nowoczesna technika premium-size nie wybacza zakupu w ciemno.
Kia EV9 99.8 kWh 385 KM AWD 2024 (MV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- 385 KM i 700 Nm sprawiają, że duże nadwozie w końcu dostaje osiągi adekwatne do swojej klasy oraz ceny.
- Kabina naprawdę nadaje się do rodzinnego użytku z siedmioma miejscami i sensowną ilością przestrzeni w każdym rzędzie.
- Architektura 800 V i szybkie ładowanie DC pozwalają sensownie korzystać z auta także w dłuższych trasach.
- EV9 wyróżnia się designem, wyposażeniem i poczuciem obcowania z autem z wyższej półki bez pełnej ceny segmentu premium.
- Napęd AWD poprawia trakcję i codzienną pewność prowadzenia, szczególnie przy dużym obciążeniu oraz gorszych warunkach.
- Wysoka masa własna odbija się na zużyciu opon, hamulców i ogólnych kosztach codziennej eksploatacji.
- Zakup wersji AWD jest kosztowniejszy, a realne zużycie energii będzie wyższe niż w słabszej odmianie RWD.
- To bardzo nowoczesny samochód, więc ewentualne problemy z elektroniką lub ładowaniem potrafią być bardziej irytujące niż klasyczne drobne usterki.
- Gabaryty auta utrudniają parkowanie i manewrowanie w ciasnej miejskiej przestrzeni.
- Rynek wtórny długo będzie trzymał ceny wysoko, więc trudno liczyć na szybki zakup okazji bez kompromisów.