Kia Ceed 1.5 T-GDi MHEV 160 KM iMT 2018 (CD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest udane połączenie codziennej użyteczności z wyraźnie lepszą dynamiką niż w słabszych odmianach benzynowych. 160 KM i 253 Nm sprawiają, że Ceed nie musi być stale kręcony wysoko, by sprawnie wyprzedzać lub utrzymywać dobre tempo na drodze szybkiego ruchu. To auto daje poczucie lekkości, którego czasem brakuje bazowym kompaktom z małymi turbobenzynami.
Miękka hybryda nie zmienia Ceeda w samochód wyjątkowo oszczędny w mieście, ale pomaga wygładzić pracę systemu start-stop i lekko wspiera silnik przy codziennym użytkowaniu. W trasie i przy spokojnej jeździe można liczyć na bardzo akceptowalne wyniki spalania, natomiast w mieście lub przy dynamicznym traktowaniu auta różnica względem zwykłej benzyny nie będzie spektakularna. To raczej dodatek poprawiający kulturę pracy niż przełom technologiczny.
Pod kątem trwałości kluczowa jest regularna obsługa. Silnik 1.5 T-GDi lubi dobry olej wymieniany częściej niż dopuszcza marketingowy interwał, a turbo, wtrysk bezpośredni i filtr GPF premiują właściciela, który nie zaniedbuje rozgrzewania i spokojnego schładzania po mocniejszej jeździe. Sama skrzynia iMT jest ciekawym rozwiązaniem, ale przed zakupem warto sprawdzić płynność ruszania, reakcję na szybkie zmiany biegów i brak nietypowych komunikatów systemowych.
Na rynku używanych egzemplarzy Ceed CD jest sensowną alternatywą dla Golfa, Focusa czy Mazdy 3. Kia zwykle wypada korzystniej cenowo, oferuje dobrą ergonomię i nie odstrasza kosztami podstawowego serwisu. Minusem pozostaje umiarkowany prestiż marki oraz to, że wersje 1.5 T-GDi MHEV nie są jeszcze tak szeroko opisane jak starsze i prostsze benzyny. Mimo to dla kierowcy, który chce świeższego kompaktu z rozsądną dynamiką, to jedna z lepszych ofert w swoim segmencie.
- Bardzo dobra elastyczność jak na kompaktową benzynę.
- Przyjemne prowadzenie i dojrzałe zestrojenie zawieszenia.
- Rozsądne koszty codziennego serwisu poza ASO.
- Dobrze wyposażone egzemplarze nie wymagają dużych dopłat na starcie.
- Układ iMT trzeba dokładnie sprawdzić podczas jazdy próbnej.
- Nowoczesna turbobenzyna nie lubi wydłużonych interwałów olejowych.
- Realne spalanie w mieście potrafi być wyraźnie wyższe niż katalogowe.
- Prestiż i wyciszenie nadal ustępują droższym rywalom z klasy premium.
Kia Ceed trzeciej generacji w odmianie 1.5 T-GDi MHEV 160 KM iMT trafia w środek oczekiwań kierowców, którzy chcą nowoczesnej benzyny do codziennej jazdy, ale nie potrzebują SUV-a ani pełnej hybrydy. Ten wariant jest wyraźnie żwawszy od bazowych silników i dobrze pasuje do kompaktowego nadwozia, bo już od niskich obrotów oferuje przyjemną elastyczność. W praktyce auto sprawnie przyspiesza, nie męczy w trasie i zachowuje poprawny kompromis między dynamiką a spalaniem. Ceed pozostaje też autem przewidywalnym w prowadzeniu: zawieszenie jest wystarczająco sprężyste, układ kierowniczy łatwy do wyczucia, a ergonomia kabiny nadal należy do mocnych stron modelu. Wersja MHEV z manualem iMT nie jest jednak propozycją dla osób, które chcą ignorować serwis. Trzeba zweryfikować częstotliwość wymian oleju, jakość paliwa oraz to, czy poprzedni właściciel nie eksploatował auta głównie na krótkich odcinkach. Jednostka 1.5 T-GDi nie ma opinii konstrukcji problematycznej, ale jak większość nowoczesnych turbobenzyn wymaga dbałości o olej, świece i układ dolotowy. Wersja iMT również zasługuje na jazdę próbną w korku i podczas manewrów, bo ewentualne szarpanie lub ospała reakcja sprzęgła mogą oznaczać zbliżające się wydatki. Na rynku wtórnym ten Ceed broni się także praktycznością. Nadwozie hatchback nadal oferuje sensowny bagażnik, a kabina jest wystarczająco przestronna dla rodziny 2+2. Nie ma tu atmosfery premium, ale materiały i spasowanie zwykle okazują się solidne. Jeśli ktoś szuka kompaktu, który ma być trochę bardziej dynamiczny niż przeciętna benzyna 1.0-1.2 turbo, a jednocześnie nie odstrasza kosztami jak mocniejsze hot-hatche, Ceed 1.5 T-GDi MHEV jest wyborem wartym realnego rozważenia. Najważniejsze pozostaje znalezienie egzemplarza z udokumentowanym serwisem i bez oznak zaniedbań eksploatacyjnych.
Kia Ceed 1.5 T-GDi MHEV 160 KM iMT 2018 (CD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra dynamika w codziennej jeździe
- udana elastyczność od niskich obrotów
- praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie
- czytelna ergonomia i wygodna pozycja za kierownicą
- rozsądny stosunek ceny do rocznika i osiągów
- skrzynia iMT wymaga weryfikacji stanu i kultury pracy
- spalanie miejskie nie zawsze imponuje
- mało prestiżowy wizerunek na tle części rywali
- wrażliwość na zaniedbania olejowe typowa dla nowoczesnych turbo
- ograniczona liczba długoletnich opinii o tej konkretnej odmianie