Jeep Grand Cherokee 2.0 Turbo 272 KM 8AT 4x4 2021 (WL) opinie
Jeep Grand Cherokee WL w odmianie 2.0 Turbo 4xe robi bardzo dobre pierwsze wrażenie. Kabina jest przestronna, dobrze wyciszona i wyraźnie bardziej dopracowana niż w starszych generacjach. Fotele, wysoka pozycja za kierownicą i spokojne zestrojenie zawieszenia sprawiają, że auto dobrze pasuje do długich tras oraz spokojnej jazdy rodzinnej.
Napęd plug-in hybrid daje temu modelowi dwie twarze. W mieście potrafi być cichy i przyjemnie płynny, a przy pełnym wykorzystaniu układu oferuje bardzo dobrą dynamikę jak na duży SUV. Problem pojawia się wtedy, gdy samochód nie jest regularnie ładowany — realne spalanie rośnie, a przewaga nad klasyczną benzyną mocno się zmniejsza.
Na rynku wtórnym kluczowe są elektronika i historia serwisowa. W WL użytkownicy zgłaszają głównie błędy systemu 4xe, aktualizacje sterowników, drobne problemy z multimediami oraz sporadyczne komunikaty ostrzegawcze, które wymagają diagnostyki. Mechanicznie auto nie wygląda źle, ale zaniedbania szybko stają się kosztowne.
Jeżeli kupujący akceptuje wyższe koszty części, większą masę własną i potrzebę dokładniejszego sprawdzania auta przed zakupem, Grand Cherokee WL potrafi dać dużo satysfakcji. To propozycja dla kierowcy, który szuka komfortu, prestiżu i trakcji 4x4, a nie najtańszego SUV-a do codziennej eksploatacji.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Mocny, płynny napęd z automatem 8AT
- Przestronna kabina i duży bagażnik jak na PHEV
- Dobre właściwości trakcyjne i napęd 4x4
- Złożony układ PHEV wymaga dokładnej diagnostyki
- Bez ładowania realne spalanie rośnie bardzo wyraźnie
- Elektronika i multimedia miewają kaprysy
- Koszty serwisu i części są wyższe niż w popularnych SUV-ach
Jeep Grand Cherokee WL 2.0 Turbo 272 KM 8AT 4x4 w praktyce oznacza europejską odmianę napędu 4xe, czyli duży, komfortowy SUV z benzynowym silnikiem turbo wspieranym elektryfikacją. Największą zaletą tego auta jest sposób, w jaki łączy ciszę w mieście, płynną pracę automatu i bardzo dobre wyciszenie przy trasowych prędkościach z poczuciem jazdy samochodem klasy wyższej. WL jest wyraźnie dojrzalszy od poprzedników pod względem ergonomii, multimediów i jakości wnętrza. Nadal czuć jednak, że to Jeep: wysoka pozycja za kierownicą, solidne fotele, pewny napęd 4x4 i duży zapas trakcji są tu ważniejsze niż sportowy charakter. Z perspektywy użytkownika rynku wtórnego najważniejsze jest zrozumienie, że to nie jest prosty benzynowy SUV. Układ 4xe ma sporo zalet, ale jest bardziej złożony niż klasyczne wersje V6 czy diesel z poprzednich generacji. Trzeba sprawdzić historię ładowania, działanie baterii trakcyjnej, błędy elektroniki, kampanie serwisowe oraz kulturę pracy skrzyni i napędu po rozgrzaniu. Egzemplarze jeżdżące głównie na krótkich odcinkach bez regularnego ładowania potrafią spalać zauważalnie więcej niż sugerują katalogi, a zaniedbany serwis skrzyni i hamulców szybko podnosi rachunki. Jeśli auto było serwisowane zgodnie z harmonogramem i użytkowane zgodnie z ideą PHEV, Grand Cherokee WL odwdzięcza się bardzo wysokim komfortem, dobrą dynamiką i klasą, której wciąż brakuje wielu popularnym SUV-om. To dobry wybór dla kierowcy szukającego rodzinnego, reprezentacyjnego samochodu z napędem 4x4, który będzie eksploatowany spokojnie i z budżetem na porządny serwis. Do jazdy wyłącznie autostradowej lub dla osoby liczącej każdy koszt lepszym wyborem będą prostsze konstrukcje.
Jeep Grand Cherokee 2.0 Turbo 272 KM 8AT 4x4 2021 (WL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy
- dobra dynamika całego układu
- spokojnie pracujący automat 8AT
- przestronne i nowocześniejsze wnętrze niż u poprzednika
- napęd 4x4 dobrze radzi sobie w gorszych warunkach
- skomplikowany układ hybrydowy
- wysokie koszty serwisu po gwarancji
- duża masa własna
- elektronika wymaga aktualizacji i diagnostyki
- realne spalanie zależy mocno od regularnego ładowania