Fiat 500C (312) 1.3 Multijet 95 KM 5MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Fiat 500C z silnikiem 1.3 Multijet 95 KM to jedna z tych wersji, które mają sens wtedy, gdy auto naprawdę będzie pracować na siebie przebiegiem. W zwykłej benzynowej odmianie 500C kupuje się przede wszystkim styl i otwierany dach, natomiast diesel dodaje do tego bardzo niski apetyt na paliwo oraz przyzwoity moment obrotowy dostępny od dołu. Dzięki temu mały Fiat nie męczy się tak bardzo poza miastem i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Nadal nie jest to samochód dynamiczny w sportowym sensie, ale jak na lekki miejski kabriolet osiągi są zupełnie wystarczające. Największą zaletą tej wersji pozostaje ekonomika. Realne spalanie w okolicach 5–6 l/100 km jest osiągalne bez specjalnych wyrzeczeń, a w spokojnej trasie można zejść jeszcze niżej. To sprawia, że 500C 1.3 Multijet bywa ciekawą alternatywą dla osób, które chcą wyróżniającego się auta do codziennego dojazdu, ale nie chcą płacić za częste wizyty na stacji. Dodatkowo prosta 5-biegowa skrzynia dobrze pasuje do charakteru silnika i zwykle jest bezproblemowa, jeśli auto nie było zaniedbane. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to nadal mały diesel. Kultura pracy nie dorównuje benzynowym odmianom, na zimno czuć wibracje, a krótkie przebiegi miejskie nie służą ani DPF-owi, ani osprzętowi silnika. Kluczowe jest regularne serwisowanie olejowe, bo ta jednostka źle znosi zaniedbania smarowania. Właśnie z tym wiążą się najważniejsze ryzyka: rozciągający się łańcuch rozrządu, zużycie turbosprężarki przy jeździe na starym oleju oraz typowe dla nowoczesnych diesli problemy z EGR-em i filtrem cząstek stałych. Jeżeli szukasz 500C głównie do stylowej jazdy po mieście na krótkich odcinkach, lepsza może być benzyna. Jeśli jednak chcesz kabrioletu segmentu A, który naprawdę potrafi być oszczędny w codziennym użytkowaniu i nie przeraża Cię dieselowy charakter pracy, 1.3 Multijet 95 KM jest jedną z najbardziej racjonalnych odmian w gamie.