Fiat 500 1.2 69 KM 2019 (312) opinie
Najmocniejszą stroną wersji 1.2 jest spokojna, stara szkoła mechaniki. Czterocylindrowy FIRE nie ma turbiny, nie ma wysilonego osprzętu i przy regularnym oleju oraz pilnowaniu chłodzenia zwykle nie zaskakuje kosztami większymi, niż sugeruje segment auta miejskiego. W praktyce oznacza to konfigurację sensowniejszą dla codziennych dojazdów niż modne małe turbo, jeśli priorytetem jest przewidywalność oraz łatwy serwis w Polsce.
Sam Fiat 500 jest jednak specyficzny, bo kupujesz tu nie tylko środek transportu. Krótkie nadwozie, charakterystyczna sylwetka i stylizowane wnętrze sprawiają, że auto nadal ma swój klimat, ale funkcjonalnie pozostaje miejskim gadżetem dla jednej lub dwóch osób. Tylna kanapa jest awaryjna, bagażnik skromny, a przy dłuższej trasie szybko czuć, że priorytetem projektu była zwinność i wizerunek, nie pełna praktyczność.
Na drodze 69 KM nie robi wrażenia, ale niska masa trochę ratuje sytuację. W mieście auto jest lekkie, zwrotne i łatwe do ustawienia w ciasnych miejscach, więc nie trzeba dużej mocy, żeby zwyczajnie sprawnie funkcjonować. Poza miastem robi się już bardziej przeciętnie: wyprzedzanie wymaga planowania, pięciobiegowa skrzynia przy szybszej jeździe podnosi hałas, a pełne obciążenie mocno przypomina, że to bazowa benzyna do miasta, nie do połykania autostrad.
Kosztowo 500 1.2 nadal potrafi być rozsądnym zakupem, o ile nie wejdziesz w egzemplarz po taniości z odłożonym serwisem. Rozrząd, drobna elektryka, termostat, zawieszenie i sprzęgło to rzeczy, które trzeba uczciwie sprawdzić przed zakupem, bo nawet tanie pojedynczo szybko składają się w jeden większy rachunek. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak niskim spalaniem, prostym serwisem i tym, że w mieście naprawdę trudno znaleźć coś bardziej poręcznego z podobnym stylem.
- Jeździsz głównie po mieście i chcesz małego auta, które łatwo zaparkować, a jednocześnie ma prostą wolnossącą benzynę bez turbiny i przewidywalne koszty podstawowego serwisu.
- Kupujesz samochód przede wszystkim dla jednej lub dwóch osób i akceptujesz, że tylna kanapa oraz bagażnik są dodatkiem, a nie realnym argumentem rodzinnym na co dzień.
- Zależy ci na stylu, lekkim prowadzeniu i taniej mechanice bardziej niż na dużej mocy, pełnej praktyczności lub autostradowym komforcie przy wysokich prędkościach.
- Wolisz prosty silnik FIRE 1.2, który zna prawie każdy warsztat, niż małe turbo wymagające większej dyscypliny serwisowej i droższych napraw po latach.
- Regularnie jeździsz w trasie z kompletem pasażerów i oczekujesz swobodnego wyprzedzania oraz wyciszenia, którego bazowy Fiat 500 po prostu nie potrafi zapewnić.
- Potrzebujesz naprawdę praktycznego auta miejskiego z większym bagażnikiem, pięcioma drzwiami i normalną ilością miejsca z tyłu dla dorosłych pasażerów.
- Nie akceptujesz płacenia częściowo za design i wizerunek modelu, bo w czystej kalkulacji miejsca oraz możliwości znajdziesz tańsze i bardziej użytkowe alternatywy.
- Szukasz auta, które ma być całkowicie bezobsługowe po zakupie, mimo że wiek egzemplarzy 312 oznacza konieczność kontroli rozrządu, elektryki i historii chłodzenia.
Najwięcej sensu ten trim ma wtedy, gdy naprawdę jeździsz głównie po mieście i wiesz, że styl Fiata 500 jest dla ciebie ważny tak samo jak koszty. Silnik FIRE 1.2 jest prosty, przewidywalny i dobrze znany warsztatom, ale sam samochód nie udaje, że będzie rodzinnym autem do wszystkiego. Klucz do udanego zakupu jest prosty: potwierdzony rozrząd, zdrowe wspomaganie kierownicy, brak zaniedbań chłodzenia i świadomość, że płacisz trochę za design, a nie tylko za litry blachy.
Fiat 500 1.2 69 KM 2019 (312) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prosty wolnossący silnik FIRE 1.2 ma dobrze znaną konstrukcję i zwykle nie generuje drogich niespodzianek typowych dla małych turbo.
- Krótki rozstaw osi, małe gabaryty i lekki układ kierowniczy sprawiają, że Fiat 500 świetnie odnajduje się w zatłoczonym mieście oraz ciasnych parkingach.
- Koszty podstawowego serwisu pozostają rozsądne, a części mechaniczne do popularnego silnika 1.2 są szeroko dostępne na polskim rynku.
- Design nadal robi robotę i daje autu charakter, którego większość typowo miejskich konkurentów po prostu nie ma nawet po latach.
- Przy spokojnej jeździe realne spalanie jest niskie, więc wersja 1.2 dobrze pasuje do codziennych dojazdów i krótkich tras lokalnych.
- 69 KM wystarcza głównie do miasta, a poza nim szybko zaczyna brakować zapasu mocy podczas wyprzedzania oraz jazdy z pełnym obciążeniem.
- Bagażnik i tylna kanapa są symboliczne, więc pod względem czystej praktyczności Fiat 500 przegrywa z wieloma tańszymi i mniej stylowymi autami segmentu A.
- Elektryczne wspomaganie kierownicy, drobna elektronika komfortu i osprzęt nadwozia potrafią irytować bardziej niż sama mechanika silnika FIRE.
- Pięciobiegowa skrzynia i słabe wyciszenie sprawiają, że szybsza jazda trasowa robi się głośna i zwyczajnie mniej komfortowa niż w większych autach.
- Część egzemplarzy była kupowana bardziej sercem niż rozsądkiem, dlatego na rynku wtórnym trafiają się auta zaniedbane wizualnie i serwisowo mimo pozorów zadbania.