BMW Seria 5 550i xDrive 407 KM 2011 (F10) opinie
Najmocniejszą stroną 550i xDrive jest sposób, w jaki łączy brutalną elastyczność V8 z bardzo cywilizowanym charakterem. W codziennej jeździe auto pozostaje ciche, spokojne i niezwykle gładkie, a kiedy kierowca potrzebuje przyspieszenia, samochód praktycznie bez namysłu buduje tempo od średnich obrotów. To właśnie ta rezerwa sprawia, że F10 550i wydaje się szybsze, niż sugerują same liczby katalogowe, zwłaszcza na trasie i podczas wyprzedzania.
xDrive zmienia charakter tej wersji na plus, jeśli auto ma być użytkowane całorocznie i nie tylko w idealnych warunkach. Przy mokrej nawierzchni, zimie albo po prostu przy agresywniejszym ruszaniu kierowca szybciej czuje pewność niż w odmianie RWD. Jednocześnie napęd 4x4 nie odbiera 550i komfortowego, autostradowego stylu — to nadal bardzo dojrzała limuzyna, która świetnie tłumi hałas i pozwala jechać szybko bez poczucia wysiłku.
Problem polega na tym, że 407-konne 550i xDrive to jedna z tych konfiguracji, w których kupujący musi patrzeć dalej niż lista wyposażenia i osiągi. Wczesne N63 wymaga uwagi w obszarze zużycia oleju, temperatur pracy, układu chłodzenia, wtrysku, osprzętu turbo i jakości wcześniejszego serwisu. Do tego dochodzą koszty związane z masą auta oraz samym xDrive: opony, hamulce, serwis skrzyni i elementów napędu nie są tu dodatkiem, tylko istotną częścią rocznego budżetu.
Dlatego rozsądek przy zakupie oznacza wybieranie historii, dokumentacji i stanu technicznego zamiast najniższej ceny. Egzemplarz po właściwym pakiecie startowym, z potwierdzonym serwisem skrzyni, chłodzenia i silnika, potrafi odwdzięczyć się naprawdę wyjątkowym połączeniem osiągów, komfortu i dyskretnego prestiżu. To nie jest racjonalna wersja dla każdego, ale dla świadomego fana dużych benzynowych BMW może mieć bardzo dużo sensu.
- Chcesz bardzo szybkiego sedana premium z prawdziwym V8, ale zależy ci też na pewniejszej trakcji niż w mocnej wersji tylnonapędowej.
- Jeździsz dużo w trasie i cenisz płynność, wyciszenie oraz ogromny zapas mocy bardziej niż niskie spalanie i prostą mechanikę.
- Masz budżet na profilaktykę silnika N63, serwis skrzyni ZF i utrzymanie układu xDrive bez odkładania tematów na później.
- Kupujesz auto po historii serwisowej i stanie technicznym, a nie dlatego, że chcesz jak najtaniej wejść w najmocniejszą benzynową Piątkę.
- Szukasz taniej w utrzymaniu Serii 5 do codziennego dojazdu i nie chcesz ponosić kosztów charakterystycznych dla V8 biturbo oraz napędu 4x4 premium.
- Priorytetem są niskie rachunki za paliwo i przewidywalny koszt kilometra, bo 550i xDrive szybko pokazuje, że nie zostało stworzone do oszczędzania.
- Nie akceptujesz ryzyka większych napraw układu chłodzenia, turbo, uszczelnień, skrzyni czy napędu xDrive w aucie ponad dziesięcioletnim.
- Potrzebujesz przede wszystkim samochodu miejskiego, gdzie gabaryty, wysokie spalanie i potencjał tego układu pozostaną słabo wykorzystane.
BMW Seria 5 F10 550i xDrive 407 KM 8AT najlepiej trafia do kierowcy, który szuka bardzo szybkiego, komfortowego sedana klasy wyższej i chce połączyć charakter benzynowego V8 z pewnością napędu na cztery koła. Największą zaletą tej konfiguracji jest łatwość budowania tempa niezależnie od warunków: mocne V8 daje ogromny zapas siły, automat ZF utrzymuje wysoki komfort, a xDrive pomaga przenieść moment na asfalt bez dramatów typowych dla mocnych aut tylnonapędowych na gorszej nawierzchni. Największą wadą pozostaje całkowity koszt takiego układu — przedliftowe N63 ma swoją reputację, a do typowych wydatków dużego BMW premium dochodzi jeszcze bardziej złożony napęd i wyższa masa auta. Dobrze utrzymane 550i xDrive może jednak być jednym z najbardziej kompletnych grand tourerów tej generacji, jeśli właściciel naprawdę akceptuje rachunki za profilaktykę.
BMW Seria 5 550i xDrive 407 KM 2011 (F10) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- V8 N63 zapewnia ogromną elastyczność i bardzo mocne osiągi bez konieczności ciągłego wkręcania silnika na wysokie obroty.
- Napęd xDrive poprawia trakcję przy ruszaniu i w gorszych warunkach, co dobrze pasuje do wysokiego momentu obrotowego tej wersji.
- ZF 8HP70 bardzo dobrze współpracuje z charakterem 550i, łącząc płynność codziennej jazdy z szybką reakcją pod obciążeniem.
- F10 pozostaje świetnie wyciszonym, komfortowym sedanem autostradowym z wysoką jakością jazdy na długich dystansach.
- Dobrze utrzymany egzemplarz daje rzadkie dziś połączenie dyskretnego wyglądu, V8 i pełnej użyteczności całorocznej.
- Przedliftowe N63 ma realne ryzyko kosztownych tematów związanych z olejem, temperaturą pracy, wtryskiem, turbo i osprzętem.
- Napęd xDrive zwiększa złożoność układu przeniesienia napędu oraz podnosi potencjalne koszty serwisowe względem odmiany RWD.
- Realne spalanie jest bardzo wysokie, zwłaszcza w mieście i przy dynamicznym stylu jazdy, więc ekonomiczny sens zakupu praktycznie nie istnieje.
- To ciężkie premium o wysokiej mocy, dlatego hamulce, opony i elementy podwozia zużywają się szybciej i są droższe niż w słabszych wersjach.
- Najtańsze auta z ogłoszeń bywają szczególnie niebezpieczne, bo zaniedbania w tej konfiguracji łatwo zamieniają się w pięciocyfrowe rachunki.