BMW Seria 4 Coupe M4 Competition 450 KM 6MT 2014 (F32) opinie
Manualne BMW M4 Competition F82 należy dziś do grona aut coraz trudniejszych do zastąpienia. Dwudrzwiowe nadwozie, szeroki rozstaw osi i aktywny dyferencjał dają bardzo precyzyjne reakcje, a 6-biegowa skrzynia pozwala lepiej dawkować moment obrotowy na wyjściu z zakrętu. Auto nie ukrywa swojej sztywności, dlatego na co dzień bywa mniej komfortowe niż zwykłe coupe serii 4, ale w zamian daje bardziej bezpośredni kontakt z podwoziem.
Silnik 3.0 R6 biturbo S55 ma 450 KM i 550 Nm, więc osiągi są nadal w pełni współczesne. Przyspieszenie do setki w 4,2 s nie oddaje całego charakteru auta, bo największe wrażenie robi elastyczność od średnich prędkości. Jednocześnie jest to jednostka, która lubi dobrą obsługę serwisową: częstsze wymiany oleju niż podpowiada komputer, kontrolę układu chłodzenia i ostrożność przy autach po modyfikacjach programu.
W praktyce koszty utrzymania są wysokie głównie przez materiały eksploatacyjne i części układu hamulcowego. Opony, klocki, tarcze i świece kosztują wyraźnie więcej niż w słabszych wersjach, ale sama konstrukcja manuala jest korzystniejsza dla portfela niż DCT. Na rynku wtórnym trzeba bardzo uważać na egzemplarze z USA po naprawach blacharskich oraz auta, które regularnie jeździły bokiem lub po torze.
Jeśli uda się znaleźć zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem, M4 Competition F82 z 6MT ma duży potencjał na auto entuzjastyczne, które nie zestarzało się emocjonalnie. To nadal szybkie, prestiżowe i rozpoznawalne coupe, a przy tym jedna z ciekawszych nowoczesnych propozycji dla osób, które nie chcą rezygnować z ręcznej skrzyni i klasycznego napędu na tył.
- Manual 6MT daje rzadkie dziś, angażujące wrażenia z jazdy
- Świetna elastyczność i bardzo mocne przyspieszenie powyżej 100 km/h
- Dojrzałe prowadzenie i precyzyjny przód na dobrych oponach
- Wysoka wartość wizerunkowa oraz mocna pozycja na rynku wtórnym
- Wysokie koszty hamulców, opon i bieżącego serwisu
- Twarde zawieszenie męczy na gorszych drogach
- Wiele aut ma za sobą modyfikacje lub ostre traktowanie
- Zakup bez dokładnej weryfikacji historii jest ryzykowny
BMW M4 Competition F82 w wersji 450 KM z ręczną skrzynią to propozycja dla kierowcy, który ponad wygodę stawia emocje i mechaniczne wyczucie auta. Manual zmienia charakter tego modelu bardziej, niż sugerują same dane techniczne. Znika część sterylności znanej z dwusprzęgłowych konfiguracji, a w zamian dostajemy większe zaangażowanie i trochę bardziej surowe doświadczenie. Silnik S55 zapewnia potężny środek obrotów i bardzo mocne przyspieszenie także powyżej 100 km/h, ale wymaga regularnego serwisu i uczciwej historii. Zaniedbane egzemplarze szybko pokazują, że sportowe BMW nie wybacza oszczędzania na oleju, oponach czy hamulcach. Z perspektywy rynku wtórnego ważne jest też to, że wiele aut ma za sobą ostre użytkowanie, modyfikacje albo naprawy powypadkowe. Dobrze utrzymane M4 odwdzięcza się jednak świetnym prowadzeniem, wysoką płynnością pracy jednostki i mocnym wizerunkiem. To auto dla świadomego entuzjasty, który wie, że eksploatacja będzie droższa niż w zwykłej Serii 4, ale nadal rozsądniejsza niż w wielu egzotykach o podobnych osiągach.
BMW Seria 4 Coupe M4 Competition 450 KM 6MT 2014 (F32) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Rewelacyjne osiągi w każdej prędkości
- RWD i manual tworzą bardzo angażujący zestaw
- Udany silnik S55 przy dobrym serwisie
- Mocna pozycja rynkowa i dobra płynność odsprzedaży
- Duża frajda z jazdy bez utraty codziennej użyteczności
- Koszty eksploatacyjne są wysokie
- Sztywne zawieszenie nie każdemu odpowie na co dzień
- Rynek pełen aut po modach i naprawach
- Brzmienie nie ma charyzmy starego V8 z E92
- Zakup słabego egzemplarza może szybko wygenerować duże wydatki