BMW Seria 3 Touring 328i xDrive 245 KM 8AT 2012 (F31) opinie
Na tle wielu używanych kombi premium BMW F31 328i xDrive nadal imponuje spójnością charakteru. To samochód, który potrafi być wygodnym środkiem transportu dla rodziny, a jednocześnie zachowuje lekko sportowe reakcje na polecenia kierowcy. Układ kierowniczy jest wystarczająco precyzyjny, a automat ZF dobrze współpracuje z benzynowym turbo już od niskich obrotów.
Silnik N20 o mocy 245 KM daje osiągi, których w zwykłym ruchu drogowym po prostu nie brakuje. Elastyczność przy wyprzedzaniu jest bardzo dobra, a napęd xDrive skutecznie ogranicza problemy z trakcją przy starcie i na mokrej nawierzchni. Za tę pewność prowadzenia płaci się jednak nieco wyższym spalaniem oraz bardziej złożoną obsługą układu napędowego.
Najważniejsza przy zakupie jest historia serwisowa. W tym modelu nie warto oszczędzać na oleju, świecach, elementach układu chłodzenia czy obsłudze skrzyni automatycznej. Egzemplarze jeżdżące na długich interwałach lub po nieprzemyślanym tuningu częściej generują wysokie rachunki, zwłaszcza gdy pojawią się objawy zużycia rozrządu lub wycieków.
Jeśli jednak uda się znaleźć zadbane auto, F31 328i xDrive może być bardzo satysfakcjonującym wyborem. Łączy prestiż marki, przyjemność z jazdy, praktyczne nadwozie Touring i osiągi, które nie zestarzały się mimo upływu lat. To propozycja dla kierowców, którzy chcą czegoś więcej niż tylko poprawnego kombi do przemieszczania się.
- bardzo dobra dynamika i elastyczność
- świetnie zestopniowany automat ZF 8HP
- pewna trakcja dzięki xDrive
- praktyczne i nadal atrakcyjne kombi premium
- silnik N20 wymaga wzorowego serwisu
- xDrive i automat zwiększają koszty obsługi
- realne spalanie wyraźnie wyższe niż w dieslu 320d
- rynek pełen aut po tuningu lub z zaległościami serwisowymi
BMW Seria 3 Touring F31 w wersji 328i xDrive 245 KM to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują, dlaczego marka z Monachium ma tak lojalnych fanów. Dwulitrowy silnik turbo N20 zapewnia bardzo dobrą reakcję na gaz, szeroki zakres użytecznego momentu i osiągi, które nawet dziś pozwalają bez wysiłku wyprzedzać na drodze krajowej i sprawnie nabierać prędkości na autostradzie. W praktyce auto jest szybkie, ale nie nerwowe – 8-biegowy automat ZF dobrze dobiera przełożenia, a xDrive daje spokój zimą i na mokrej nawierzchni. Jednocześnie F31 pozostaje autem rodzinnym: ma sensowny bagażnik, wygodny drugi rząd i dość wysoką jakość wykonania jak na segment D premium. Minusy są typowe dla współczesnego BMW z mocną benzyną i napędem 4x4. N20 nie jest jednostką, którą można serwisować byle jak; regularna wymiana oleju ma tu większe znaczenie niż książkowe interwały. Dochodzą też potencjalne wydatki na rozrząd, układ chłodzenia, cewki, zawieszenie oraz obsługę automatu i xDrive. To nie jest dramatycznie awaryjny samochód, ale zakup zaniedbanego egzemplarza szybko zniweluje radość z jazdy. Najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem, bez modów podnoszących moc i z kompletem czterech równych opon. Wtedy 328i xDrive odwdzięcza się bardzo udanym kompromisem między dynamiką, komfortem, praktycznością i prestiżem. Dla kierowcy robiącego umiarkowane przebiegi może być ciekawszą propozycją niż popularne 320d, choć z pewnością nie tańszą w codziennym utrzymaniu.
BMW Seria 3 Touring 328i xDrive 245 KM 8AT 2012 (F31) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre osiągi
- udane połączenie kombi i auta dla kierowcy
- automat ZF pasuje do charakteru silnika
- xDrive poprawia użyteczność przez cały rok
- wysoka płynność jazdy autostradowej
- kosztowny serwis zaniedbanych egzemplarzy
- silnik N20 ma znane słabe punkty
- wyższe spalanie w mieście niż sugeruje katalog
- napęd xDrive podnosi koszty eksploatacji
- zakup wymaga dokładnej weryfikacji historii