BMW Seria 1 M135i 320 KM 6MT 2014 (F20) opinie
M135i F20 z manualem to jedno z tych aut, które na papierze wyglądają ciekawie, ale w praktyce okazują się jeszcze bardziej wyjątkowe. Mamy tu sześciocylindrowy silnik N55, tylny napęd i zwarte nadwozie, czyli kombinację, która dziś praktycznie zniknęła z rynku. Już sam fakt, że takie auto w ogóle istnieje, buduje jego wartość dla kierowcy szukającego czegoś więcej niż szybkiego kompaktu z przednim napędem.
Największą przewagą M135i nad większością rywali nie są wyłącznie katalogowe osiągi, ale sposób, w jaki to auto oddaje moc i buduje prędkość. N55 pracuje gładko, ma szeroki zapas momentu i zapewnia zupełnie inne wrażenia niż typowe czterocylindrowe 2.0 turbo. Manual dodatkowo podkreśla analogowy charakter i sprawia, że auto wymaga większego zaangażowania, ale też odpłaca się bardziej mechanicznym kontaktem z napędem.
Problem polega na tym, że używane M135i rzadko bywa kupowane przez spokojnych kierowców. Dlatego przy zakupie trzeba sprawdzić nie tylko historię olejową i stan silnika, lecz także chłodzenie, szczelność układu doładowania, kondycję sprzęgła, hamulców, zawieszenia i to, czy auto nie było modyfikowane bez odpowiedniego zaplecza. W tej wersji drobne zaniedbania mają tendencję do szybkiego zamieniania się w kosztowne naprawy.
Jeżeli egzemplarz ma dobrą historię, poprawną kulturę pracy i nie był składany z kompromisów po kilku właścicielach, M135i F20 nadal może być jednym z najciekawszych używanych BMW dla kierowcy. Jest szybkie, charakterne, wystarczająco praktyczne na co dzień i daje poczucie obcowania z ostatnim takim kompaktowym BMW. Warunek pozostaje ten sam co zawsze: kupujesz jakość, historię i profilaktykę, a nie tylko sześć cylindrów i znaczek M na grillu.
- Szukasz kompaktowego BMW o naprawdę wyjątkowym charakterze: sześciu cylindrach, napędzie na tył i osiągach, które nadal robią świetne wrażenie na drodze.
- Lubisz bardziej analogowe, angażujące samochody i manualna skrzynia jest dla Ciebie zaletą, a nie przeszkodą w codziennym użytkowaniu.
- Akceptujesz, że mocne BMW M Performance wymaga bardzo dokładnej diagnostyki przed zakupem oraz budżetu na porządny serwis bez odkładania chłodzenia i oleju.
- Chcesz auta, które potrafi być praktyczne na co dzień, ale jednocześnie daje emocje oraz kulturę pracy niedostępną w większości czterocylindrowych hot hatchy.
- Szukasz taniego wejścia do świata szybkich BMW i liczysz, że sześciocylindrowy hot hatch premium da się utrzymywać jak zwykłą wersję flotową.
- Nie chcesz zaakceptować kosztów paliwa, opon, hamulców, chłodzenia i osprzętu typowych dla mocnego auta, które często było eksploatowane dynamicznie.
- Potrzebujesz przede wszystkim rodzinnej praktyczności, ciszy i neutralnego charakteru, a nie auta z wyraźnie kierowczą konfiguracją oraz ostrzejszym temperamentem.
- Nie masz cierpliwości do szukania naprawdę dobrego egzemplarza i jesteś gotów kupić pierwsze M135i tylko dlatego, że ma atrakcyjną cenę oraz bogate wyposażenie.
BMW Seria 1 F20 M135i 320 KM ma sens dla kierowcy, który naprawdę chce analogowego, szybkiego BMW w kompaktowym formacie i wie, że za taki charakter trzeba płacić nie tylko przy zakupie, ale też w serwisie. Największym plusem tej wersji jest sześciocylindrowy N55, świetna elastyczność, bardzo dobre osiągi i układ napędowy, którego dziś praktycznie już nie ma w tym segmencie. Największym minusem pozostaje koszt wejścia w zadbany egzemplarz oraz ryzyko zaniedbań w chłodzeniu, smarowaniu i eksploatacji auta, które często jeździło dynamicznie. Dobrze utrzymane M135i potrafi dać ogromną satysfakcję i wyjątkowy charakter na co dzień. Zaniedbane szybko przypomni, że szybkie BMW z R6 nie wybacza taniego podejścia do obsługi.
BMW Seria 1 M135i 320 KM 6MT 2014 (F20) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Sześciocylindrowy silnik N55 zapewnia kulturę pracy, elastyczność i charakter niedostępne dla większości czterocylindrowych hot hatchy o podobnej mocy.
- 320 KM i 450 Nm w kompaktowym BMW z napędem na tył dają osiągi, które nadal wyglądają bardzo mocno i przekładają się na prawdziwe emocje za kierownicą.
- Manualna skrzynia wzmacnia analogowy charakter auta i daje kierowcy większe zaangażowanie niż szybkie, ale bardziej zdystansowane automaty konkurencji.
- M135i potrafi łączyć codzienną użyteczność hatchbacka z wyjątkowym układem napędowym, jakiego praktycznie nie ma już w nowych kompaktach premium.
- Dobrze utrzymany egzemplarz ma szansę długo utrzymywać zainteresowanie rynku, bo to wersja coraz rzadsza i coraz bardziej doceniana przez entuzjastów marki.
- Koszt wejścia w naprawdę zadbane M135i jest wysoki, a pozornie tańsze egzemplarze bardzo często wymagają dużych inwestycji zaraz po zakupie.
- Spalanie, opony, hamulce i zwykły serwis są wyraźnie droższe niż w słabszych odmianach F20, więc to nie jest szybkie BMW dla oszczędnych.
- Mocne auto z manualem i napędem na tył wymaga większej uwagi kierowcy przy gorszej pogodzie niż neutralniejsi konkurenci z napędem AWD.
- Wiele egzemplarzy było użytkowanych dynamicznie lub modyfikowanych, dlatego znalezienie naprawdę zdrowej sztuki wymaga czasu i cierpliwości.
- Praktyczność pozostaje tylko poprawna, więc M135i trzeba kupować przede wszystkim dla charakteru jazdy, a nie dlatego, że jest najlepszym hatchbackiem rodzinnym w budżecie.