BMW Seria 1 116i 109 KM 6MT 2014 (F20) opinie
Bazowe 116i z silnikiem 1.6 turbo nie jest autem, które kupuje się dla czystych osiągów. W mieście i w spokojnej trasie samochód daje jednak wystarczającą elastyczność, a manualna skrzynia pomaga lepiej wykorzystać skromniejsze parametry. Największym atutem pozostaje klasyczny układ BMW serii 1 F20: dobra pozycja za kierownicą, zwinność i wrażenie obcowania z autem klasy premium.
W codziennej eksploatacji 116i potrafi odwdzięczyć się niższym spalaniem niż sześciocylindrowe odmiany, ale nie jest to silnik całkowicie bezproblemowy. Jednostka N13 nie lubi zaniedbań olejowych, przegrzewania i słabej jakości paliwa. Dlatego przy zakupie trzeba zwracać uwagę nie tylko na przebieg, lecz także na historię serwisu i kulturę pracy po rozgrzaniu.
Z perspektywy kosztów użytkowania ważne jest to, że wersja 109-konna nie obciąża tak mocno opon, hamulców i zawieszenia jak mocniejsze odmiany. Jednocześnie nadal trzeba zaakceptować typowo premium ceny części i robocizny w ASO. Rozsądnie prowadzony serwis w niezależnym warsztacie zwykle ma tutaj najwięcej sensu.
Jeśli ktoś oczekuje od BMW przede wszystkim sportowego charakteru, 116i może wydać się zbyt zachowawcze. Ale jako używany kompakt do miasta, z trasą od czasu do czasu, jest to wariant całkiem logiczny. Warunek to dobry stan techniczny i brak odkładania serwisu na później.
- Chcesz wejść do świata BMW możliwie niskim kosztem zakupu i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Jeździsz głównie spokojnie i nie potrzebujesz mocnej benzyny i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Lubisz manualną skrzynię i klasyczny układ napędowy RWD i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Szukasz kompaktu premium do miasta i okazjonalnej trasy i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Oczekujesz wyraźnie sportowych osiągów od BMW bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Nie chcesz pilnować serwisu silnika turbo z bezpośrednim wtryskiem bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Planujesz częste jazdy z pełnym obciążeniem po autostradach bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Zależy Ci przede wszystkim na maksymalnie niskich kosztach części i robocizny.
BMW 116i F20 109 KM najlepiej odnajduje się jako kompakt premium do codziennego, umiarkowanie spokojnego użytkowania. Nie daje takich emocji jak mocniejsze benzyny, ale przy rozsądnym serwisie potrafi być względnie oszczędne i przewidywalne. Trzeba tylko pamiętać, że silnik N13 wymaga lepszej obsługi niż sugerują długie interwały fabryczne. Dla kierowcy, który chce wejść do świata BMW bez ogromnych kosztów paliwa, to rozsądny punkt startu.
BMW Seria 1 116i 109 KM 6MT 2014 (F20) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przy spokojnej jeździe spalanie jest rozsądne jak na benzynowe BMW premium.
- Manualna skrzynia dobrze współgra z charakterem bazowej wersji i pozwala lepiej wykorzystać moc.
- Napęd na tył nadal daje przyjemne prowadzenie i dobrą zwinność auta.
- Koszty opon, hamulców i zawieszenia są niższe niż w mocniejszych odmianach F20.
- Kabina i pozycja za kierownicą nadal dają poczucie obcowania z autem klasy premium.
- Osiągi są przeciętne i nie pasują do sportowych skojarzeń z marką BMW.
- Silnik N13 wymaga regularnego serwisu olejowego i nie lubi zaniedbań.
- Przestrzeń na tylnej kanapie i bagażnik nie wyróżniają się w klasie.
- Przy wyższych przebiegach trzeba liczyć się z typowymi problemami osprzętu turbo benzyny.
- Ceny części i robocizny pozostają wyższe niż w popularnych kompaktach głównego nurtu.