Audi Q7 55 TFSI e 381 KM 8AT quattro 2015 (4M) opinie
Audi Q7 55 TFSI e w generacji 4M najlepiej odnajduje się jako szybki, wygodny SUV rodzinny do codziennej jazdy i dłuższych tras. Napęd plug-in hybrid oparty na benzynowym V6 zapewnia bardzo dobrą kulturę pracy, a skrzynia 8AT sprawnie maskuje dużą masę własną. Kierowca dostaje płynne ruszanie, dobrą elastyczność i wyraźnie wyższy komfort akustyczny niż w wielu konkurencyjnych dieslach.
W praktyce opłacalność tej wersji zależy od sposobu użytkowania. Przy regularnym ładowaniu i jeździe miejskiej zużycie paliwa może być zaskakująco niskie jak na ponad pięciometrowego SUV-a. Jeśli jednak auto jeździ głównie w trasie z pustą baterią, staje się po prostu ciężkim, mocnym SUV-em benzynowym i wtedy realne spalanie szybko rośnie do poziomu 8-9 l/100 km lub więcej.
Pod względem trwałości Q7 55 TFSI e wypada przyzwoicie, ale wymaga serwisu bez oszczędzania. Silnik V6 lubi dobrej jakości olej i krótsze interwały, skrzynia Tiptronic wymaga wymiany oleju, a zawieszenie i hamulce pracują pod dużym obciążeniem. Dochodzi rozbudowana elektronika oraz komponenty PHEV, więc przed zakupem warto zrobić pełny skan błędów, sprawdzić działanie ładowania i ocenić kondycję baterii.
Jeśli egzemplarz ma udokumentowaną historię, nie był zaniedbany serwisowo i faktycznie będzie ładowany, Q7 55 TFSI e potrafi odwdzięczyć się wysokim komfortem, dobrym tempem jazdy i bardzo dojrzałym charakterem. To rozsądniejsza odmiana niż 60 TFSI e dla osób, które nie potrzebują maksymalnej mocy, ale chcą premium SUV-a z nowoczesnym napędem i bez kompromisu w codziennej wygodzie.
- bardzo wysoki komfort jazdy
- kulturalny napęd V6 PHEV
- dobre osiągi jak na duży SUV
- świetne wyciszenie w trasie
- wysokie koszty serwisu
- duża masa własna
- sens głównie przy regularnym ładowaniu
- złożona elektronika i układ hybrydowy
Audi Q7 55 TFSI e to jedna z tych wersji 4M, które najlepiej pokazują, po co w dużym SUV-ie premium zastosowano napęd plug-in hybrid. Dostajemy sześciocylindrowy silnik benzynowy, elektryczne wsparcie przy ruszaniu i bardzo płynnie działającą skrzynię 8AT, dzięki czemu auto jest szybkie, ciche i wyjątkowo relaksujące w codziennej jeździe. W mieście Q7 potrafi poruszać się bardzo gładko, a przy spokojnym stylu jazdy i regularnym ładowaniu realnie ogranicza zużycie paliwa na krótszych dystansach. Na trasie pozostaje pełnoprawnym dużym Audi — stabilnym, dobrze wyciszonym i nastawionym bardziej na komfort niż sportowe emocje. Największą zaletą tej odmiany jest balans. 55 TFSI e nie jest tak ostre i drogie jak 60 TFSI e czy SQ7, ale w praktyce i tak zapewnia więcej niż wystarczające osiągi. Do codziennego użytkowania różnica względem mocniejszego PHEV-a nie musi być kluczowa, natomiast łatwiej znaleźć sensownie wyceniony egzemplarz na rynku wtórnym. Dla rodziny liczą się też duże gabaryty wnętrza, dobra jakość materiałów i wysoki komfort jazdy przy większych prędkościach. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal skomplikowany samochód premium. Wysoka masa odbija się na zużyciu hamulców i zawieszenia, skrzynia wymaga profilaktycznej obsługi olejowej, a układ hybrydowy powinien być sprawdzony komputerowo przed zakupem. Nie chodzi o to, że ta wersja jest wyjątkowo awaryjna, tylko o to, że ewentualne naprawy nie będą tanie. Kluczowe znaczenie ma historia serwisowa, sprawność ładowania i stan baterii trakcyjnej. Jeżeli masz gdzie ładować auto i szukasz dużego, wygodnego SUV-a premium z realnie mocnym napędem, Audi Q7 55 TFSI e jest bardzo logicznym wyborem. To samochód dla kierowcy, który ceni komfort, wyciszenie i elastyczność bardziej niż efektowną sportowość, a jednocześnie akceptuje, że premium oznacza także premium po stronie rachunków.
Audi Q7 55 TFSI e 381 KM 8AT quattro 2015 (4M) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- wysoki komfort podróżowania
- bardzo dobra kultura pracy napędu
- moc wystarczająca do sprawnej jazdy
- świetne wyciszenie kabiny
- duże i jakościowe wnętrze
- drogie części i serwis
- duża masa obciąża hamulce oraz zawieszenie
- bez ładowania traci sens ekonomiczny
- skomplikowana technika PHEV
- mniej praktyczny bagażnik niż w części wersji spalinowych