Audi Q3 45 TFSI e 245 KM 6DSG 2018 (F3) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter napędu. Systemowe 245 KM zapewnia sprawne przyspieszenie, a dzięki wsparciu jednostki elektrycznej reakcja na gaz w mieście jest natychmiastowa i bardzo przyjemna. Auto dobrze pasuje do spokojnego, premium charakteru Q3, bo potrafi być ciche i płynne podczas codziennej jazdy.
W używanym egzemplarzu kluczowe jest jednak to, czy poprzedni właściciel naprawdę korzystał z hybrydy zgodnie z jej przeznaczeniem. Regularne ładowanie, rozsądna eksploatacja i terminowy serwis są tu ważniejsze niż w zwykłej benzynie. Diagnostyka baterii, błędów sterowników i pracy skrzyni DSG przed zakupem powinna być standardem.
W praktyce koszty obsługi nie są katastrofalne, ale są wyższe niż w prostszych odmianach. Serwis skrzyni, świece, hamulce i elementy układu chłodzenia potrafią kosztować wyraźnie więcej, zwłaszcza w ASO. Równocześnie część aut ma niski przebieg i atrakcyjne wyposażenie, co może rekompensować wyższą cenę zakupu.
Jeżeli priorytetem jest nowoczesny SUV premium do miasta, z możliwością jazdy bez uruchamiania silnika spalinowego i z lepszą dynamiką niż bazowe wersje, 45 TFSI e jest bardzo sensownym wyborem. Jeśli jednak auto ma stale jeździć w trasie i bez ładowania, lepiej rozważyć mocne TFSI albo oszczędne TDI.
- Dobra dynamika dzięki 245 KM systemowym
- Możliwość codziennej jazdy miejskiej na prądzie
- Wysoki komfort i wyciszenie jak na kompaktowego SUV-a
- Atrakcyjny kompromis między osiągami a ekonomią przy regularnym ładowaniu
- Mniejszy bagażnik niż w zwykłych odmianach Q3
- Bardziej złożony i droższy w diagnostyce układ napędowy
- Bez ładowania traci sporą część sensu ekonomicznego
- Wyższa masa wpływa na zużycie hamulców i elementów zawieszenia
Audi Q3 F3 w wersji 45 TFSI e jest jedną z ciekawszych odmian tej generacji, bo łączy rozsądny rozmiar nadwozia z mocnym napędem hybrydowym plug-in. Układ oparty na benzynowym 1.4 TFSI i silniku elektrycznym daje łącznie 245 KM, więc auto wyraźnie lepiej reaguje na gaz niż podstawowe wersje benzynowe i bez problemu radzi sobie z wyprzedzaniem czy jazdą autostradową. Jednocześnie przy regularnym ładowaniu można mocno ograniczyć codzienne wydatki na paliwo, szczególnie przy dojazdach do pracy i jeździe miejskiej. To właśnie w takim scenariuszu ten wariant ma najwięcej sensu. Z drugiej strony Q3 45 TFSI e nie jest rozwiązaniem idealnym dla każdego. Bagażnik jest wyraźnie mniejszy niż w klasycznych wersjach spalinowych, a dodatkowa masa wpływa na zachowanie zawieszenia i szybsze zużycie niektórych elementów eksploatacyjnych. Trzeba też pamiętać, że układ PHEV jest bardziej skomplikowany: oprócz silnika i DSG dochodzi bateria trakcyjna, elektronika wysokiego napięcia oraz układ ładowania. Kupując używany egzemplarz, warto więc traktować historię serwisową i diagnostykę jako absolutny obowiązek, a nie miły dodatek. Na rynku wtórnym ta odmiana może być atrakcyjna dla osób, które rzeczywiście będą korzystać z ładowania. Bez tego przewaga nad klasycznym 45 TFSI szybko maleje, bo cięższe auto potrafi spalić w realu podobnie albo nawet więcej podczas szybkiej jazdy poza miastem. Jeżeli jednak auto ma jeździć głównie po aglomeracji, a domowy wallbox lub gniazdo są pod ręką, Q3 PHEV odwdzięcza się kulturą pracy, ciszą i niezłą ekonomiką. To propozycja bardziej dla świadomego użytkownika niż dla kogoś, kto po prostu chce najmocniejszą odmianę bez dodatkowych obowiązków.
Audi Q3 45 TFSI e 245 KM 6DSG 2018 (F3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo dobra elastyczność w mieście
- Możliwość tanich dojazdów przy ładowaniu
- Wysoka jakość wnętrza
- Dobre wyciszenie
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- Mniejszy bagażnik
- Droższa diagnostyka po gwarancji
- Wyższa masa własna
- Skomplikowany układ PHEV
- Słabsza opłacalność bez ładowania