Audi A4 B9 2.0 TFSI to elegancka limuzyna z czterema pierścieniami i łańcuchowym EA888. Virtual Cockpit, S-tronic i bagażnik 480 l — za cenę niższą niż BMW 3 G20.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
A4 B9 2.0 TFSI z EA888 Gen3 i S-tronic DQ381 to solidna propozycja klasy D. Łańcuch rozrządu, 320 Nm i Virtual Cockpit — komplet na poziomie premium. Kluczowe: olej co 10 000 km (nie 30 000 jak Audi zaleca w Longlife). Zaniedbanie prowadzi do problemów z pompą oleju. Koszty wyższe niż VW/Skoda, ale poniżej BMW 3 G20 i Mercedesa C W206.
0–100 km/h w 7,3 s. S-tronic i 320 Nm — dynamiczna jazda klasy D.
| 0–100 km/h | 7.3 s |
| Prędkość maksymalna | 240 km/h |
| Moc przy obrotach | 190 KM przy |
| Moment przy obrotach | 320 Nm przy |
| Silnik / kod | 2.0 l benzyna · CYPA |
| Moc / moment | 190 KM · 320 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatic 7-biegowy · FWD |
| Nadwozie | 4-drzwiowy Sedan · 5 miejsca · B9 |
| Dł. / szer. / wys. | 4762 / 1842 / 1427 mm · masa 1490 kg |
| Bagażnik | 480 l |
WLTP: 6,3 l/100 km. Realne: 7,5–11 l. Zbiornik 58 l — zasięg 650–750 km.
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 58 l |
| Spalanie WLTP śr. | 6.3 l/100 km |
| Realne spalanie | 7.5–11.0 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~527 km |
VW 504 00 5W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.5 l · VW 504 00 5W-30 |
| Czynność | Interwał wg Audi | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 30 000 | 10 000 | 320 zł | 680 zł |
| Wymiana filtra oleju | 30 000 | 10 000 | 60 zł | 155 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 45 000 | 20 000 | 70 zł | 180 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 45 000 | 20 000 | 65 zł | 165 zł |
| Wymiana świec zapłonowych | 60 000 | 40 000 | 280 zł | 660 zł |
| Wymiana oleju S-tronic DQ381 | 60 000 | 60 000 | 580 zł | 1280 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 130 zł | 250 zł |
| Silnik CYPA 2.0 TFSI EA888 | 7.5/10 · Łańcuchowy EA888 Gen3 — trwały przy wymianie oleju co 7 500–10 000 km. Znane problemy z pompą oleju przy zaniedbaniu serwisu. |
| Skrzynia S-tronic 7-biegowa DQ381 | 7.5/10 · S-tronic DQ381 mokra — trwała przy wymianie oleju co 60 000 km. |
| Układ chłodzenia | 7.5/10 · EA888 — plastikowe termostaty podatne na awarie po 100 000 km. |
| Układ elektryczny | 7.5/10 · MMI 3G+/Connect stabilny. Nowoczesna elektronika B9. |
| Zawieszenie | 8.0/10 · Amortyzatory co 110–150 000 km. Adaptacyjne zawieszenie opcjonalne. |
| Układ hamulcowy | 8.0/10 · Solidny — tarcze i klocki co 55–75 000 km. |
| Klimatyzacja | 8.0/10 · Trójstrefowa Climatronic trwała. |
Audi zaleca Longlife co 30 000 km. Dla EA888 wymiana co 10 000 km obowiązkowa — zaniedbanie prowadzi do problemów z pompą oleju i łańcuchem.
"Dożywotni" olej to mit. Wymiana co 60 000 km obowiązkowa.
Termostat i elementy układu chłodzenia podatne na awarie. Wymiana profilaktyczna zalecana.
Ok. 9 000–13 000 zł rocznie przy 15 000 km — olej co 10 000 km, S-tronic, ubezpieczenie.
Tak — łańcuch. Ale wymaga oleju co 10 000 km, nie 30 000 km jak Audi zaleca.
Realne: 7,5–11 l/100 km. WLTP: 6,3 l. Trasa: 7,5–9 l. Miasto: 10–12 l.
VW 504 00 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Tak — CarPlay dostępne w MMI Navigation Plus lub przez aktualizację.
Co 60 000 km lub 5 lat.
Przy rygorystycznym serwisie — 300 000+ km.
Tak — prestiż Audi, EA888 z łańcuchem i S-tronic. Kluczowe: olej co 10 000 km i S-tronic co 60 000 km.
Bagażnik 480 l — porównywalny z BMW 3 i Mercedes C.
B9: lżejsze nadwozie MLB evo, nowoczesna elektronika, Virtual Cockpit. B8: tańszy zakup, sprawdzona platforma.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.