Audi A4 4.2 V8 quattro 344 KM 6MT 2006 (B7) opinie
Największą siłą tej wersji jest sam układ napędowy. Wolnossące V8 o pojemności 4,2 litra brzmi, reaguje i buduje prędkość w sposób, którego nie da się pomylić z żadnym czterocylindrowym turbo. W połączeniu z manualem auto daje kierowcy dużo większe poczucie mechanicznego kontaktu z samochodem niż współczesne szybkie sedany z automatem. To nadal Audi, więc reakcje są uporządkowane i dojrzałe, ale emocjonalnie ta odmiana stoi wyraźnie wyżej niż zwykłe A4.
Quattro pomaga przenieść 344 KM na asfalt bez teatralnej walki z trakcją. A4 B7 4.2 V8 nie zachowuje się jak lekki sportowy sedan z tylnym napędem, tylko jak bardzo szybki samochód do pokonywania dystansu z dużą pewnością. Na suchej nawierzchni imponuje skutecznością, a w deszczu i zimą potrafi dać kierowcy spokój, którego wielu rywali z tej epoki nie oferuje. To raczej auto do szybkiej, płynnej jazdy niż do szukania widowiskowej nadsterowności.
Koszty są jednak integralną częścią pakietu. W silniku 4.2 V8 BBK największy lęk budzi rozrząd umieszczony od strony skrzyni, bo ewentualna naprawa oznacza bardzo wysoki rachunek. Do tego dochodzą nagary typowe dla bezpośredniego wtrysku, zużycie cewek, drogie hamulce, cięższy przód obciążający zawieszenie i wyższe ceny praktycznie wszystkiego: od opon po ubezpieczenie. Tanie egzemplarze zazwyczaj są tanie tylko na wejściu.
Na rynku wtórnym to wybór dla człowieka, który chce mieć coś naprawdę rzadkiego i rozumie, że płaci nie tylko za osiągi, lecz także za wyjątkowość. Dla fana klasycznych Audi z wielkimi silnikami to samochód bardzo kuszący i potencjalnie satysfakcjonujący. Dla pragmatyka będzie to jednak projekt obarczony zbyt dużym ryzykiem kosztowym. Jeśli chcesz spokoju, lepiej wybrać słabszą odmianę. Jeśli chcesz emocji i jesteś gotów za nie płacić, 4.2 V8 quattro jest jedną z najmocniejszych kart w całym B7.
- Szukasz rzadkiej i bardzo charakterowej wersji A4 B7 z wolnossącym V8, manualem i napędem quattro.
- Masz budżet rezerwowy na duży serwis startowy i nie liczysz, że tak wyjątkowe Audi będzie tanie w utrzymaniu.
- Zależy ci na kulturze pracy, dźwięku i natychmiastowej reakcji dużego silnika bardziej niż na ekonomii paliwowej.
- Kupujesz auto po historii, inspekcji i jakości wykonanych napraw, a nie po samym wyposażeniu oraz niskiej cenie ogłoszenia.
- Szukasz najtańszego sposobu na szybkie Audi i liczysz, że 4.2 V8 nie będzie wymagało grubego budżetu serwisowego.
- Priorytetem jest niskie spalanie, jazda miejska i święty spokój bez tematów związanych z łańcuchami oraz osprzętem premium.
- Nie planujesz dokładnej diagnostyki przed zakupem i wolisz zaufać samemu brzmieniu V8 oraz świeżemu detailingowi.
- Wolisz auto lekkie, bardziej zwinne i tańsze w doprowadzeniu podwozia do ideału niż cięższe A4 z dużym silnikiem nad przednią osią.
Audi A4 B7 4.2 V8 quattro 344 KM 6MT ma sens tylko wtedy, gdy od początku rozumiesz, że to nie jest zwykłe A4 z większym silnikiem. To niszowa odmiana o charakterze małego supersedana, z wysoką kulturą pracy, bardzo dobrą reakcją na gaz i osiągami, które nawet dziś robią wrażenie. Jednocześnie 4.2 V8 BBK należy do tych silników, w których brak historii serwisowej potrafi zamienić marzenie w bardzo kosztowny projekt. Łańcuchy rozrządu od strony skrzyni, temat nagaru, wycieki, chłodzenie, cewki, zużycie osprzętu i ogólny koszt części premium sprawiają, że to propozycja dla entuzjasty z budżetem i cierpliwością, a nie dla kogoś szukającego okazji. Jeśli kupisz sztukę po dużym serwisie i będziesz ją utrzymywać bez oszczędzania na detalach, dostaniesz jedno z najbardziej charakterowych Audi swojej epoki.
Audi A4 4.2 V8 quattro 344 KM 6MT 2006 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wolnossące V8 daje wyjątkową kulturę pracy, dźwięk i reakcję na gaz, których nie zastąpią typowe czterocylindrowe turbo.
- 344 KM, manual i quattro tworzą bardzo rzadką, kolekcjonersko-entuzjastyczną konfigurację w segmencie kompaktowych sedanów premium.
- Auto nadal potrafi być bardzo szybkie i skuteczne w trasie, zwłaszcza przy wyższych prędkościach i gorszej pogodzie.
- Kabina A4 B7 dobrze się starzeje i nadal oferuje wysoki poziom ergonomii oraz jakości wykonania.
- To jedna z tych wersji, które realnie budują emocjonalną wartość posiadania, a nie tylko transport z punktu A do B.
- Koszty paliwa, opon, hamulców i jakościowych części są wysokie nawet jak na standardy starego auta premium.
- Rozrząd od strony skrzyni to największy finansowy straszak tej wersji i temat, którego nie wolno bagatelizować.
- Cięższy przód wpływa na zwinność i przyspiesza zużycie elementów zawieszenia oraz układu hamulcowego.
- Tanie egzemplarze zwykle oznaczają odłożone naprawy, zmęczony napęd i bardzo kosztowny serwis po zakupie.
- To samochód dla entuzjasty, nie dla kierowcy szukającego bezproblemowego daily do miasta i krótkich tras.