Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
HR-V Mk3 e:HEV to hybrydowy crossover dla kogoś, kto chce stylowego SUV-a z Honda Sensing w standardzie i ekonomią pełnej hybrydy. System e:HEV działa tak samo jak w Civic Mk11 — silnik benzynowy jako generator, jazda na silniku elektrycznym. W mieście do 60% jazdy na prądzie i realne poniżej 6 l/100 km.
Główna słabość: bagażnik 319 l to wyraźnie mało jak na SUV B-segmentu — Yaris Cross ma 397 l, Captur 422 l. HR-V Mk3 jest designem coupe-crossover, co ogranicza praktyczność. Kupując ten samochód, płacisz za design, niezawodność Honda i pełną hybrydę — nie za przestrzeń.
HR-V Mk3 e:HEV to wybór dla kogoś, kto chce stylowego hybrydowego crossovera z najwyższą niezawodnością w klasie. Mały bagażnik to kompromis — jeśli akceptujesz, dostajesz doskonałe auto na 10+ lat.
| 0–100 km/h | 10.7 s |
| Prędkość maksymalna | 170 km/h |
| Moc przy obrotach | 131 KM przy 6600 |
| Moment przy obrotach | 253 Nm przy 0 |
| Silnik / kod | 1.5 l Hybrid · LFE + EM |
| Moc / moment | 131 KM · 253 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatyczna 1-biegowy (e-CVT) · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy · 5 miejsca · Mk3 |
| Dł. / szer. / wys. | 4385 / 1790 / 1590 mm · masa 1400 kg |
| Bagażnik | 319 l (złożone: 1136 l) |
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 40 l |
| Spalanie WLTP śr. | 5.5 l/100 km |
| Realne spalanie | 5.8–7.8 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~512 km |
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~3.7 l · Honda HTO-06 0W-20 |
| Czynność | Interwał wg Honda | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Olej silnikowy + filtr | „Dożywotni" | 10 000 | 360 zł | 540 zł |
| Filtr powietrza | „Dożywotni" | 30 000 | 85 zł | 140 zł |
| Filtr kabinowy | „Dożywotni" | 15 000 | 70 zł | 115 zł |
| Świece zapłonowe | „Dożywotni" | 60 000 | 260 zł | 420 zł |
| Płyn hamulcowy DOT4 | „Dożywotni" | 2 rok(u) | 130 zł | 200 zł |
| Bateria hybrydy — przegląd | „Dożywotni" | 3 rok(u) | 0 zł | 150 zł |
| Silnik | 9.0/10 · LFE 1.5 z łańcuchem — sprawdzona architektura Honda e:HEV, wysoka niezawodność. |
| Skrzynia biegów | 8.0/10 · e-CVT — prosta przekładnia elektryczna, trwała i bezawaryjna. |
| Zawieszenie | 8.0/10 · Nowa platforma Mk3 — brak raportów problemów po 2 latach na rynku. |
| Elektrika | 8.0/10 · Honda Sensing i e:HEV bez poważnych usterek w pierwszych rocznikach. |
| Nadwozie | 8.0/10 · Wysokiej jakości wykonanie i materiały wnętrza, dobre antykorozja. |
Bagażnik 319 l to najmniejszy w klasie małych SUV. Przy regularnych zakupach lub podróżach z rodziną może okazać się niewystarczający. Nie jest awarią — to świadomy kompromis designu coupe-crossover.
Przy mocnym gazie silnik benzynowy "wyje" na wysokich obrotach. Typowe dla e-CVT, nie jest awarią. Przy spokojnej jeździe miejskiej e-CVT jest bardzo komfortowy.
W mieście ok. 5–6,5 l/100 km dzięki hybrydzie. Na trasie ok. 5,5–7 l. W cyklu mieszanym ok. 5,8–6,5 l. Znacznie mniej niż niehibrydowe crossovery w tej klasie.
Tak — Honda ma jedną z najlepszych reputacji niezawodności w branży (ADAC, JD Power). Łańcuch rozrządu, sprawdzona architektura e:HEV i minimalna liczba usterek w pierwszych latach.
319 l — jeden z najmniejszych w klasie. Yaris Cross 397 l, Captur 422 l, Tucson 620 l. Po złożeniu tylnych siedzeń ok. 1 136 l. Designerska sylwetka coupe ogranicza pojemność bagażnika.
Tak — 9-calowy ekran dotykowy z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto standardowo we wszystkich wersjach.
Honda Sensing to pakiet systemów bezpieczeństwa aktywnego: automatyczne hamowanie awaryjne, utrzymanie pasa, adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych. W HR-V Mk3 jest standardowo w każdej wersji.
Nie — tylko FWD. Honda HR-V Mk3 nie oferuje AWD na rynku europejskim. Jeśli potrzebujesz 4x4, rozważ CR-V e:HEV AWD lub Tucson z AWD.
HR-V jest większy (4385 vs 4180 mm) i ma więcej miejsca w kabinie. Yaris Cross ma większy bagażnik (397 vs 319 l) i jest tańszy. Obie są pełnymi hybrydami z łańcuchem. Toyota ma trochę wyższą historyczną niezawodność.
Przy 15 000 km: olej co rok (~360 zł), filtry co 3 lata (~155 zł). Razem ok. 520–680 zł/rok. Tarcze hamulcowe zużywają się wolniej dzięki hamowaniu regeneratywnemu hybrydy.
Honda gwarantuje baterię na 8 lat/160 000 km. Przy normalnym użytkowaniu baterie Hondy nie wymagają wymiany przez 15+ lat. Nie jest to praktyczny problem.
Tak jeśli akceptujesz mały bagażnik 319 l i zależy Ci na stylowym designie, pełnej hybrydzie i niezawodności Honda. Kupuj nowy lub prawie nowy — trzymaj długo dla maksymalizacji wartości.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.