Audi A6 C8 2.0 TFSI to szczyt luksusu klasy E. MMI Touch z wieloma ekranami, 48V mild hybrid i bagażnik 530 l — ale koszty serwisu i ubezpieczenia są na poziomie ultra-premium.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
A6 C8 2.0 TFSI to propozycja dla kogoś, kto chce Audi na poziomie klasy E z najnowocześniejszą technologią. Łańcuchowy EA888 evo z mild hybrid MHEV 48V, S-tronic DQ381 i luksusowe wnętrze z MMI Touch to pakiet niedostępny u tańszej konkurencji. Bagażnik 530 l to standard klasy.
Koszty? Wyraźnie wyższe niż Superb czy Passat. Każda naprawa elektroniki MMI Touch poza ASO jest droga — wyświetlacze dotykowe i moduły sterownicze to kosztowne komponenty. Olej co 10 000 km obowiązkowy dla EA888 evo. Prestiż, design i nowoczesna technologia — bez konkurencji w klasie przy rozsądnej cenie zakupu.
A6 C8 2.0 TFSI to najlepsze Audi dla kogoś, kto ceni nowoczesną technologię i prestiż czterech pierścieni na poziomie klasy E. Planuj wyższy budżet serwisowy niż przy Passacie.
0–100 km/h w 7,3 s. S-tronic i 340 Nm — dynamiczna jazda dla limuzyny klasy E.
| 0–100 km/h | 7.3 s |
| Prędkość maksymalna | 248 km/h |
| Moc przy obrotach | 204 KM przy |
| Moment przy obrotach | 340 Nm przy |
| Silnik / kod | 2.0 l Benzynowy · DKNA |
| Moc / moment | 204 KM · 340 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatic 7-biegowy · FWD |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan · 5 miejsca · C8 |
| Dł. / szer. / wys. | 4939 / 1886 / 1457 mm · masa 1685 kg |
| Bagażnik | 530 l |
WLTP: 6,8 l/100 km. Realne: 8–12 l. Zbiornik 63 l — zasięg 650–780 km.
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 63 l |
| Spalanie WLTP śr. | 6.8 l/100 km |
| Realne spalanie | 8.0–12.0 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~525 km |
VW 504 00 5W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~5.0 l · VW 504 00 5W-30 |
| Olej skrzyni | 6.5 l · G052529 (DSG DQ381) |
| Czynność | Interwał wg Audi | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 30 000 | 10 000 | 380 zł | 820 zł |
| Wymiana filtra oleju | 30 000 | 10 000 | 70 zł | 180 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 45 000 | 20 000 | 80 zł | 200 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 45 000 | 20 000 | 75 zł | 190 zł |
| Wymiana świec zapłonowych | 60 000 | 40 000 | 300 zł | 720 zł |
| Wymiana oleju S-tronic DQ381 | 60 000 | 60 000 | 600 zł | 1350 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 140 zł | 270 zł |
| Silnik DKNA 2.0 TFSI EA888 | 7.5/10 · Łańcuchowy EA888 Gen3b — trwały przy wymianie oleju co 10 000 km. 48V mild hybrid w C8. |
| Skrzynia S-tronic 7-biegowa DQ381 | 7.5/10 · S-tronic DQ381 mokra — trwała przy wymianie oleju co 60 000 km. |
| System 48V mild hybrid | 7.5/10 · Mild hybrid MHEV — trwały, ale złożony elektronicznie. |
| Układ chłodzenia | 7.0/10 · EA888 — termostat i pompa wody podatne na awarie po 100 000 km. |
| Układ elektryczny | 6.5/10 · A6 C8 ma bardzo złożoną elektronikę MMI Touch — kosztowna w naprawie. |
| Zawieszenie | 7.5/10 · Amortyzatory co 100–140 000 km. Adaptacyjne zawieszenie opcjonalnie. |
| Układ hamulcowy | 8.0/10 · Solidny — tarcze i klocki co 55–70 000 km. |
Audi zaleca Longlife co 30 000 km. Dla EA888 wymiana co 10 000 km obowiązkowa.
A6 C8 ma bardzo rozbudowany system MMI Touch z wieloma ekranami. Każda naprawa droższa niż w poprzednich generacjach.
Plastikowe elementy układu chłodzenia podatne na awarie. Wymiana profilaktyczna zalecana.
Ok. 13 000–20 000 zł rocznie przy 15 000 km — jeden z droższych w klasie E.
Tak — łańcuch. Ale wymaga oleju co 10 000 km.
Realne: 8–12 l/100 km. WLTP: 6,8 l. Trasa: 8–9,5 l. Miasto: 10–12 l.
VW 504 00 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Tak — CarPlay standardowo w MMI Touch.
System odzyskiwania energii przy hamowaniu — wspiera silnik przy przyspieszaniu. Nie ładuje się zewnętrznie.
Co 60 000 km lub 5 lat.
Przy rygorystycznym serwisie — 300 000+ km.
Tak — najbardziej luksusowa Audi za rozsądną cenę. Sprawdź historię oleju EA888.
Bagażnik 530 l — lider klasy E wśród sedanów.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.