Volkswagen Golf Mk8 1.5 TSI to kultowy hatchback klasy C z łańcuchowym silnikiem i DSG. Ale wczesne roczniki miały problemy z elektroniką — sprawdź wersję software przed zakupem.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
Golf Mk8 1.5 TSI z DSG to standard klasy C. 150 KM, 8,5 s i spalanie 6,5 l na trasie — solidna propozycja dla kogoś, kto chce sprawdzonego auta z VW prestiżem. Główna przestroga: wczesne roczniki 2020 miały poważne problemy z oprogramowaniem IDA i infotainment. Aktualizacja oprogramowania w ASO rozwiązuje problem. Po aktualizacji? Solidny Golf z łańcuchem, DSG i CarPlay.
0–100 km/h w 8,5 s. DSG i 250 Nm — dynamiczny w mieście i na trasie.
| 0–100 km/h | 8.5 s |
| Prędkość maksymalna | 224 km/h |
| Moc przy obrotach | 150 KM przy |
| Moment przy obrotach | 250 Nm przy |
| Silnik / kod | 1.5 l benzyna · DADA |
| Moc / moment | 150 KM · 250 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatic 7-biegowy · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy · 5 miejsca · Mk8 |
| Dł. / szer. / wys. | 4284 / 1789 / 1456 mm · masa 1350 kg |
| Bagażnik | 381 l |
WLTP: 5,8 l/100 km. Realne: 6,5–9,5 l. Zbiornik 50 l — zasięg 600–750 km.
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 50 l |
| Spalanie WLTP śr. | 5.8 l/100 km |
| Realne spalanie | 6.5–9.5 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~526 km |
VW 508 00 0W-20, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.5 l · VW 508 00 0W-20 |
| Czynność | Interwał wg Volkswagen | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 30 000 | 10 000 | 290 zł | 560 zł |
| Wymiana filtra oleju | 30 000 | 10 000 | 50 zł | 120 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 45 000 | 20 000 | 65 zł | 160 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 45 000 | 20 000 | 55 zł | 140 zł |
| Wymiana świec zapłonowych | 60 000 | 40 000 | 220 zł | 510 zł |
| Wymiana oleju DSG DQ381 | 60 000 | 60 000 | 520 zł | 1150 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 110 zł | 210 zł |
| Silnik (1.5 TSI DADA) | 7.5/10 · Łańcuchowy silnik 1.5 TSI z ACT — trwały przy regularnym serwisie. |
| Skrzynia DSG 7-biegowa DQ381 | 7.0/10 · DSG DQ381 — wymaga wymiany oleju co 60 000 km. Mk8 miał wczesne problemy z oprogramowaniem skrzyni. |
| Elektronika Mk8 (IDA / infotainment) | 6.0/10 · Golf Mk8 słynął z problemów z oprogramowaniem — zawieszanie się infotainment, błędy IDA. Późniejsze aktualizacje poprawiły stabilność. |
| Układ chłodzenia | 7.5/10 · Solidny — bez znanych problemów. |
| Zawieszenie | 7.5/10 · Amortyzatory wytrzymują 100–140 000 km. |
| Układ hamulcowy | 8.0/10 · Solidny — tarcze i klocki co 55–70 000 km. |
| Klimatyzacja | 7.5/10 · Climatronic 2-strefowa trwała. |
Golf Mk8 (2020–2021) miał poważne problemy z oprogramowaniem: zawieszający się infotainment, błędy IDA, DSG. Aktualizacje oprogramowania w dilerze rozwiązują problem. Sprawdź wersję software przed zakupem.
"Dożywotni" olej DSG to mit. Wymiana co 60 000 km obowiązkowa.
Ok. 6 000–9 000 zł rocznie przy 15 000 km — olej, DSG, ubezpieczenie.
Tak — łańcuch rozrządu DADA. Brak ryzyka paska.
Tak — wczesne roczniki (2020–2021) miały problemy z oprogramowaniem IDA i infotainment. Aktualizacje w dilerze rozwiązują problem.
Realne: 6,5–9,5 l/100 km. WLTP: 5,8 l. Trasa: 6,5–7,5 l. Miasto: 8,5–9,5 l.
VW 508 00 0W-20. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Co 60 000 km lub 5 lat — obowiązkowo.
Tak — CarPlay i Android Auto standardowo.
Przy regularnym serwisie — 250 000+ km.
Tak — po aktualizacji oprogramowania to solidny hatchback. Unikaj wczesnych egzemplarzy 2020 bez aktualizacji.
Mk8 ma cyfrowe zegary, CarPlay standardowo i nowszy design. Ale Mk7 miał mniej problemów z elektroniką — bezpieczniejszy wybór jako używany.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.