Skoda Superb Mk3 2.0 TDI to idealna limuzyna dla kogoś, kto pokonuje 20 000+ km rocznie. Bagażnik 625 l, diesel 5,5 l na trasie i koszty niższe niż u premium — nie ma konkurencji.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
Superb Mk3 2.0 TDI z DSG to propozycja dla profesjonalnego kierowcy ceniącego praktyczność nad prestiż. 340 Nm od 1750 obr./min, realne 5,5 l na trasie i bagażnik 625 l — to samochód, który po prostu działa. Koszty niższe niż u Mercedesa E czy BMW 5, przy porównywalnej przestrzeni i komforcie.
Pasek rozrządu co 150 000 km i olej DSG co 60 000 km — to jedyne koszty, o których trzeba pamiętać. DPF wymaga regularnych tras — diesel Superba to wybór dla trasowca, nie dla kierowcy miejskiego. Prestiż Skody niższy niż BMW czy Mercedes — ale 625 l bagażnika i oszczędności na serwisie rekompensują różnicę.
Superb Mk3 2.0 TDI DSG to najlepsza propozycja dla trasowca, który potrzebuje maksymalnej przestrzeni przy racjonalnych kosztach. Prestiż mniejszy, praktyczność większa niż u premium.
0–100 km/h w 8,2 s z 340 Nm. DSG i diesel — idealne do szybkiej jazdy trasowej.
| 0–100 km/h | 8.2 s |
| Prędkość maksymalna | 225 km/h |
| Moc przy obrotach | 150 KM przy |
| Moment przy obrotach | 340 Nm przy |
| Silnik / kod | 2.0 l Diesel · DFCA |
| Moc / moment | 150 KM · 340 Nm |
| Rozrząd | Pasek rozrządu — wymiana co None km |
| Skrzynia / napęd | automatic 7-biegowy · FWD |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan · 5 miejsca · Mk3 |
| Dł. / szer. / wys. | 4869 / 1864 / 1468 mm · masa 1560 kg |
| Bagażnik | 625 l |
WLTP: 4,8 l/100 km. Realne: 5,5–7,5 l. Zbiornik 66 l — zasięg 1000–1200 km na trasie.
Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.
| Pojemność zbiornika | 66 l |
| Spalanie WLTP śr. | 4.8 l/100 km |
| Realne spalanie | 5.5–7.5 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~880 km |
| Filtr DPF | Tak — wymaga regularnych tras |
| AdBlue | Tak · uzupełniać co ~20 000 km |
VW 507 00 5W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~5.7 l · VW 507 00 5W-30 |
| Olej skrzyni | 6.5 l · G052529 (DSG DQ381) |
| Czynność | Interwał wg Skoda | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 30 000 | 10 000 | 340 zł | 650 zł |
| Wymiana filtra oleju | 30 000 | 10 000 | 60 zł | 150 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 45 000 | 20 000 | 75 zł | 180 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 45 000 | 20 000 | 65 zł | 160 zł |
| Wymiana filtra paliwa | 60 000 | 40 000 | 170 zł | 380 zł |
| Wymiana paska rozrządu 2.0 TDI | 150 000 | 150 000 | 1800 zł | 3800 zł |
| Wymiana oleju DSG DQ381 | 60 000 | 60 000 | 580 zł | 1250 zł |
| Uzupełnienie AdBlue | „Dożywotni" | 20 000 | 80 zł | 160 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 130 zł | 250 zł |
| Silnik (2.0 TDI DFCA) | 7.5/10 · Pasek rozrządu — wymiana co 150 000 km lub 4 lata. EA288 jest trwalszy od poprzednika EA189. Regularna wymiana oleju kluczowa. |
| Skrzynia DSG 7-biegowa DQ381 | 7.5/10 · DSG DQ381 mokra — trwała przy wymianie oleju co 60 000 km. |
| DPF / AdBlue / EGR | 7.0/10 · DPF i EGR przy jeździe miejskiej mogą się zatykać. Regularna trasa 20+ km niezbędna. AdBlue co 20 000 km. |
| Układ chłodzenia | 8.0/10 · Solidny — bez znanych poważnych problemów. |
| Układ elektryczny | 8.0/10 · Columbus/Amundsen stabilny. CarPlay standardowo. |
| Zawieszenie | 8.0/10 · Amortyzatory wytrzymują 120–150 000 km. |
| Układ hamulcowy | 8.5/10 · Solidny — tarcze i klocki co 60–80 000 km. |
2.0 TDI DFCA stosuje pasek rozrządu. Wymiana co 150 000 km lub 4 lata. Pominięcie = kosztowna awaria.
Przy jeździe wyłącznie po mieście DPF i EGR zatykają się. Regularna trasa 20+ km niezbędna.
"Dożywotni" olej DSG to mit. Wymiana co 60 000 km obowiązkowa.
Ok. 7 000–10 000 zł rocznie przy 20 000 km — pasek, DSG, AdBlue, ubezpieczenie. Tańszy niż Mercedes E220d czy BMW 520d.
Pasek rozrządu — wymiana co 150 000 km lub 4 lata. Koniecznie sprawdź historię.
Realne: 5,5–7,5 l/100 km. WLTP: 4,8 l. Trasa: 5,5–6,5 l. Miasto: 7–8,5 l.
Tak — uzupełnianie co 20 000 km. Koszt ok. 80–160 zł.
VW 507 00 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Bagażnik 625 l — lider klasy D/E. Bije BMW 5 i Mercedes E.
FWD w bazowej konfiguracji. 4x4 dostępny z 2.0 TDI 190 KM.
Co 60 000 km — obowiązkowo.
Przy regularnym serwisie (pasek, DSG) — 400 000+ km bez remontu silnika.
Tak — najlepszy stosunek przestrzeni do ceny zakupu. 625 l bagażnika, diesel ekonomiczny i tańszy niż premium. Sprawdź historię paska.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.