Peugeot 3008 Mk1 1.6 THP 156 KM to oryginalny crossover z problemowym silnikiem EP6 — rozciągający się łańcuch rozrządu i zużycie oleju to dwie pułapki, które zniszczyły reputację tej jednostki.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
Peugeot 3008 Mk1 1.6 THP z silnikiem EP6CDT 156 KM to crossover dla tych, którzy cenią oryginalność. Niestety, silnik EP6 (ten sam co w Mini Cooper S i BMW 116i/118i tego okresu) stał się synonimem problemów z łańcuchem rozrządu.
Łańcuch rozrządu EP6CDT rozciąga się przedwcześnie przy nieregularnych wymianach oleju. Wymiana łańcucha to 2 000–4 000 zł. Objawy: hałas „stukotanie" przy zimnym rozruchu. Przy dalszym zaniedbaniu — ześlizgnięcie łańcucha = zniszczony silnik.
Zużycie oleju to drugi problem. EP6CDT może zużywać 0,5–1,5 l oleju na 1 000 km przy normalnej eksploatacji. Bez regularnej kontroli i uzupełniania oleju silnik może ulec uszkodzeniu przez pracę przy niskim poziomie oleju.
Na plus: 3008 Mk1 jest oryginalnym crossoverem z ciekawym wnętrzem. Skrzynia EAT6 Aisin jest dobra. Ale te zalety nie rekompensują ryzyk silnika EP6 dla większości kupujących.
3008 Mk1 1.6 THP to crossover z ambicjami. Design jest ciekawy, wnętrze ergonomiczne, a 156 KM zapewnia dynamikę. Ale silnik EP6CDT (wspólny PSA/BMW Mini) ma dwa chroniczne problemy: rozciągający się łańcuch rozrządu i nadmierne zużycie oleju. Oba problemy mogą zniszczyć silnik, jeśli właściciel nie jest świadomy i nie sprawdza poziomu oleju regularnie.
0–100 km/h w 8,5 s. EP6CDT z 240 Nm od 1 400 obr/min — dynamiczny crossover. Gdyby nie problemy z łańcuchem.
| 0–100 km/h | 8.5 s |
| Prędkość maksymalna | 207 km/h |
| Moc przy obrotach | 156 KM przy 6000 |
| Moment przy obrotach | 240 Nm przy 1400 |
| Silnik / kod | 1.6 Benzynowy · EP6CDT |
| Moc / moment | 156 KM · 240 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | Automatyczna 6-biegowy (EAT6 (Aisin)) · FWD |
| Nadwozie | 4-drzwiowy · 5 miejsca · Mk1 |
| Dł. / szer. / wys. | 4365 / 1837 / 1629 mm · masa 1480 kg |
| Bagażnik | 432 l (złożone: 1430 l) |
Rzeczywiste spalanie: 8–12 l/100 km. Ale uwzględnij dodatkowe 0,5–1,5 l oleju na każde 1 000 km. Realne koszty eksploatacji są wyższe.
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 53 litrów |
| Spalanie WLTP śr. | 7.0 l/100 km |
| Realne spalanie | 8.0–12.0 l/100 km |
5W-30 PSA B71 2312, 4,0 l z filtrem. Wymiana co 10 000 km. KLUCZOWE: sprawdzaj poziom oleju co 2 000 km — EP6 zużywa olej intensywnie.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.0 l · 5W-30 PSA B71 2312 |
| Olej skrzyni | 7.0 l · Aisin ATF WS |
| Czynność | Interwał wg Peugeot | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Olej silnikowy + filtr | 30 000 | 10 000 | 250 zł | 480 zł |
| Uzupełnianie oleju (zużycie EP6) | „Dożywotni" | 80 zł | 120 zł | |
| Filtr powietrza | 2 lata | 30 000 | 85 zł | 170 zł |
| Filtr kabinowy | 1 lata | 20 000 | 65 zł | 130 zł |
| Płyn hamulcowy | 2 lata | 2 rok(u) | 85 zł | 170 zł |
| Świece zapłonowe | „Dożywotni" | 60 000 | 280 zł | 540 zł |
| Olej skrzyni EAT6 | 60 000 | 60 000 | 500 zł | 950 zł |
| Klocki hamulcowe przód | „Dożywotni" | 40 000 | 350 zł | 660 zł |
| Tarcze hamulcowe przód | „Dożywotni" | 80 000 | 540 zł | 980 zł |
| Silnik EP6CDT 1.6 THP | 5.0/10 · Rozciągający się łańcuch przy zaniedbaniu oleju. Nadmierne zużycie oleju. Trwały przy rygorystycznym serwisie. |
| Łańcuch rozrządu EP6 | 4.5/10 · Kluczowy problem. Rozciąga się przy wydłużonych interwałach lub niskim poziomie oleju. Wymiana: 2 000–4 000 zł. |
| Skrzynia EAT6 (Aisin) | 7.5/10 · Płynna i niezawodna skrzynia Aisin. Jeden z lepszych elementów 3008. |
| Elektryka PSA | 6.5/10 · Typowa dla PSA. Sporadyczne błędy systemów. |
| Zawieszenie | 7.0/10 · Komfortowe. Trwałe przy normalnej eksploatacji. |
| Zużycie oleju | 4.5/10 · 0,5–1,5 l/1000 km to norma dla EP6. Wymaga stałej kontroli poziomu. |
Przy zaniedbaniu wymiany oleju lub niskim poziomie — łańcuch się rozciąga. Objawy: stukot przy zimnym rozruchu. Wymiana łańcucha + napięciacz: 2 000–4 000 zł. Ignorowanie = zniszczony silnik.
EP6CDT zużywa 0,5–1,5 l oleju na 1 000 km — norma dla tej jednostki. Kontroluj poziom co 2 000 km. Bez uzupełniania: silnik pracuje przy niskim poziomie → uszkodzenie.
Napięciacz hydrauliczny łańcucha EP6 może ulegać zużyciu. Wymiana napięciacza: 500–1 000 zł. Przy wymianie łańcucha — zawsze wymieniaj napięciacz.
PSA zaleca 5W-30 PSA B71 2312. Pojemność 4,0 l. Wymiana co 10 000 km. Sprawdzaj poziom co 2 000 km — EP6 zużywa olej.
Przegląd: 250–380 zł niezależny, 450–650 zł ASO. Ale główne koszty: uzupełnianie oleju co miesiąc + ewentualna wymiana łańcucha (2 000–4 000 zł).
Łańcuch rozrządu EP6: rozciąganie przy zaniedbaniu oleju. Zużycie oleju 0,5–1,5 l/1000 km. Elektryka PSA: sporadyczne błędy. Skrzynia EAT6: generalnie niezawodna.
Silnik EP6 ma łańcuch, ale jest on wrażliwy na jakość i poziom oleju. Przy wydłużonych interwałach (CBS PSA sugeruje 30 000 km) lub niskim poziomie — łańcuch rozciąga się szybciej. Napięciacz łańcucha też ulega zużyciu.
Objaw: metaliczny stukot przy zimnym rozruchu, ustępujący po rozgrzaniu. Diagnoza: odczyt kodów błędów + oględziny napięciacza. Przy stukaniu — wymiana łańcucha: 2 000–4 000 zł.
Tak, jeśli: wymieniasz olej co 10 000 km (nie co 30 000 km CBS), sprawdzasz poziom oleju co 2 000 km, i reagujesz na stukot przy rozruchu. Zaniedbanie = uszkodzony silnik.
Karoq: nowszy, droższy, zdecydowanie niezawodniejszy. 3008 Mk1: tańszy, oryginalny, ale EP6. Dla niezawodności — Karoq bez dyskusji.
432 l — nieduży jak na crossovera. Po złożeniu: 1 430 l. Słabszy punkt 3008 Mk1.
Tylko świadomie. Jeśli znasz problemy EP6 i jesteś gotowy na regularne kontrole oleju i ewentualną wymianę łańcucha — tak. Dla przeciętnego kupującego szukającego bezawaryjnego SUV-a — nie.
OC: ok. 600–1 000 zł/rok. AC: 400–800 zł/rok. Niska wartość używanego = tanie AC.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 3 kwietnia 2026.