Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
Qashqai J12 1.3 DIG-T 158 KM to solidna propozycja dla rodziny szukającej przestronnego kompaktowego SUV w rozsądnej cenie. Bagażnik 504 l, obszerna kabina nowej platformy CMF-CD i sprawdzony silnik HR13DDT Renault-Nissan to mocne karty. Pasek co 150 000 km — jeden z najdłuższych interwałów w klasie.
CVT XTronic to słabszy punkt — przy dynamicznej jeździe rubber band effect jest odczuwalny. To auto dla kogoś ceniącego komfort i przestrzeń nad emocje z jazdy. Olej CVT co 60 000 km to obowiązkowy serwis — sprawdź historię przy zakupie używanego.
Qashqai J12 DIG-T 158 to najlepszy wybór rodziny potrzebującej przestronnego SUV w przystępnej cenie. Bagażnik 504 l, komfort jazdy i sprawdzony silnik — tańsza alternatywa dla Tiguana przy zachowaniu funkcjonalności.
0–100 km/h w 9.1 s i 260 Nm oznacza sprawne wyprzedzanie, ale charakter auta pozostaje codzienny, a nie sportowy.
| 0–100 km/h | 9.1 s |
| Prędkość maksymalna | 195 km/h |
| Moc przy obrotach | 158 KM przy 5500 |
| Moment przy obrotach | 260 Nm przy 1800 |
| Silnik / kod | 1.3 l Benzynowy · HR13DDT |
| Moc / moment | 158 KM · 260 Nm |
| Rozrząd | Pasek rozrządu — wymiana co 150000 km |
| Skrzynia / napęd | automatyczna 7-biegowy (XTronic CVT) · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy · 5 miejsca · J12 |
| Dł. / szer. / wys. | 4425 / 1838 / 1625 mm · masa 1480 kg |
| Bagażnik | 504 l (złożone: 1593 l) |
Realne spalanie zwykle mieści się w widełkach 7.0–9.5 l/100 km, więc profil jazdy mocno wpływa na finalny koszt każdego miesiąca.
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 55 l |
| Spalanie WLTP śr. | 6.5 l/100 km |
| Realne spalanie | 7.0–9.5 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~578 km |
Silnik najlepiej znosi częstszy serwis olejowy na właściwej specyfikacji Nissan 5W-40 (Renault RN0710); pilnowanie pasku rozrządu co około 150 000 km i obsługi skrzyni procentuje spokojniejszą eksploatacją.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.5 l · Nissan 5W-40 (Renault RN0710) |
| Olej skrzyni | 7.0 l · Nissan NS-3 CVT Fluid |
| Czynność | Interwał wg Nissan | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Olej silnikowy + filtr | 30 000 | 10 000 | 380 zł | 560 zł |
| Filtr powietrza | 60 000 | 30 000 | 90 zł | 150 zł |
| Filtr kabinowy | 20 000 | 15 000 | 75 zł | 120 zł |
| Świece zapłonowe | 60 000 | 60 000 | 280 zł | 450 zł |
| Pasek rozrządu + pompa wody | 150 000 | 150 000 | 1700 zł | 2500 zł |
| Olej skrzyni XTronic CVT | 60 000 | 60 000 | 450 zł | 650 zł |
| Płyn hamulcowy DOT4 | 40 000 | 2 rok(u) | 130 zł | 200 zł |
| Silnik | 7.0/10 · HR13DDT 1.3 Renault-Nissan — sprawdzony, pasek co 150 000 km, trwały przy regularnym oleju. |
| Skrzynia biegów | 7.0/10 · XTronic CVT — trwała przy oleju NS-3 co 60 000 km. Zaniedbanie = kosztowna naprawa. |
| Zawieszenie | 7.0/10 · Nowa platforma CMF-CD — brak raportów problemów po 3 latach na rynku. |
| Elektrika | 7.0/10 · NissanConnect z dużym ekranem — bez poważnych usterek seryjnych. |
| Nadwozie | 7.0/10 · Solidne wykonanie, dobre materiały w wyższych wersjach wyposażenia. |
CVT wymaga wymiany oleju Nissan NS-3 co 60 000 km. Zaniedbanie prowadzi do szarpnięć, przegrzewania i kosztownej naprawy lub wymiany przekładni. Sprawdź historię przy zakupie.
Przy mocnym przyspieszaniu CVT XTronic powoduje głośną pracę silnika bez proporcjonalnego wzrostu prędkości. Typowe dla CVT. Nie jest awarią — charakter tej przekładni.
Turbobenzyna z bezpośrednim wtryskiem lubi częstszy serwis. Jazda miejska i odkładanie oleju pogarszają kulturę pracy.
W mieście ok. 7,5–9,5 l/100 km z CVT, na trasie ok. 6,5–7,5 l, w cyklu mieszanym ok. 7–8 l. CVT przy spokojnej jeździe jest ekonomiczny, przy dynamicznej — mniej.
Przy regularnej wymianie oleju NS-3 co 60 000 km — tak. Zaniedbanie oleju CVT to główna przyczyna kosztownych napraw. ADAC nie odnotowuje masowych problemów z CVT przy zachowanym serwisie.
Co 150 000 km lub co 8 lat — jeden z najdłuższych interwałów w klasie. Koszt wymiany z pompą wody ok. 1 700–2 500 zł.
504 l przy normalnym ustawieniu. Po złożeniu tylnych siedzeń ok. 1 593 l. Więcej niż poprzedni J11 (430 l) i większy niż większość konkurentów w tej klasie.
W wersji 1.3 DIG-T 158 KM — tylko FWD. AWD dostępny w wersji e-Power (Qashqai J12 e-Power z silnikiem elektrycznym napędzanym generatorem).
Qashqai jest tańszy o 15–25 tys. zł i ma porównywalny bagażnik. Tiguan Mk2 ma wyższy prestiż VW, lepszą wartość rezydualną i szerszą sieć serwisową. Qashqai z CVT vs Tiguan z DSG — Tiguan bardziej dynamiczny.
Tak — system NissanConnect z 9-calowym ekranem obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto standardowo.
Przy 15 000 km: olej co rok (~380 zł), filtry co 3 lata (~165 zł). Razem ok. 550–700 zł/rok z amortyzowanym olejem CVT.
Tak przy sprawdzonej historii oleju CVT (co 60 000 km). To najważniejszy punkt przy zakupie. Brak poważnych usterek seryjnych — auto dobrze utrzymane jest bezpiecznym zakupem.
Tak — silnik HR13DDT to wynik wspólnego projektu Renault-Nissan Alliance. Ta sama rodzina co 1.3 TCe w Renault Megane IV i Arkana. Sprawdzona i trwała jednostka przy regularnym serwisie.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 5 kwietnia 2026.