Mercedes E220d W213 z nowym silnikiem OM654 to limuzyna dla profesjonalistów. Łańcuch rozrządu, 400 Nm, 4,6 l WLTP i komfort klasy E — przy zachowaniu dyscypliny serwisowej.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
E220d W213 z silnikiem OM654 to wyraźna poprawa względem poprzedniej generacji. Łańcuch zamiast paska, lepsza ekonomia i cichszy diesel — to właściwy samochód dla kogoś pokonującego 30 000+ km rocznie. 400 Nm od 1400 obr./min i 9G-Tronic to pakiet dla profesjonalnego kierowcy trasowego.
DPF i AdBlue wymagają uwagi przy jeździe miejskiej. 9G-Tronic może drgać — aktualizacja software rozwiązuje problem. Komfort, prestiż i możliwości trasy — E220d W213 to szczyt klasy dostępny na rynku wtórnym. Koszty serwisu ASO Mercedes są wyraźnie wyższe niż u BMW czy Audi.
E220d W213 to najlepszy diesel klasy E przy rozsądnej cenie zakupu. Łańcuch OM654, 400 Nm i 5 l na trasie — dla trasowca pokonującego 30 000+ km rocznie to idealny wybór.
0–100 km/h w 7,3 s z 400 Nm. Najszybszy w klasie limuzyn przy takim spalaniu.
| 0–100 km/h | 7.3 s |
| Prędkość maksymalna | 243 km/h |
| Moc przy obrotach | 194 KM przy |
| Moment przy obrotach | 400 Nm przy |
| Silnik / kod | 1.9 l Diesel · OM654 DE 20 LA |
| Moc / moment | 194 KM · 400 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatic 9-biegowy · RWD |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan · 5 miejsca · W213 |
| Dł. / szer. / wys. | 4923 / 1852 / 1468 mm · masa 1695 kg |
| Bagażnik | 540 l |
WLTP: 4,6 l/100 km. Realne: 5–7 l. Zbiornik 66 l — zasięg 1000–1300 km na trasie.
Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.
| Pojemność zbiornika | 66 l |
| Spalanie WLTP śr. | 4.6 l/100 km |
| Realne spalanie | 5.0–7.0 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~942 km |
| Filtr DPF | Tak — wymaga regularnych tras |
| AdBlue | Tak · uzupełniać co ~15 000 km |
MB 229.51 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~6.5 l · MB 229.51 5W-30 |
| Olej skrzyni | 8.5 l · Mercedes 9G-Tronic 236.20 |
| Czynność | Interwał wg Mercedes-Benz | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 25 000 | 10 000 | 550 zł | 1100 zł |
| Wymiana filtra oleju | 25 000 | 10 000 | 90 zł | 220 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 40 000 | 20 000 | 110 zł | 270 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 40 000 | 20 000 | 90 zł | 220 zł |
| Wymiana filtra paliwa | 60 000 | 40 000 | 250 zł | 550 zł |
| Uzupełnienie AdBlue | „Dożywotni" | 15 000 | 100 zł | 200 zł |
| Wymiana oleju 9G-Tronic | 60 000 | 60 000 | 800 zł | 1800 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 150 zł | 300 zł |
| Silnik OM654 2.0 CDI | 7.5/10 · Łańcuchowy diesel OM654 — znacznie trwalszy od poprzednika OM651. Wymaga wymiany oleju co 10 000 km. |
| Skrzynia 9G-Tronic | 7.0/10 · 9G-Tronic — trwała przy wymianie oleju co 60 000 km. Może drgać przy niskich prędkościach. |
| DPF / AdBlue / EGR | 7.0/10 · DPF i EGR wymagają jazdy trasowej. AdBlue co 15 000 km. Przy jeździe miejskiej możliwe problemy. |
| Układ chłodzenia | 7.5/10 · OM654 poprawił plastikowe elementy względem OM651. Mniej problemów, ale profilaktyka nadal zalecana. |
| Układ elektryczny | 6.5/10 · Bardzo rozbudowana elektronika MBUX — złożona i droga w naprawie. |
| Zawieszenie | 7.5/10 · Amortyzatory wytrzymują 100–150 000 km. Komfortowe. |
| Układ hamulcowy | 8.0/10 · Solidny — tarcze i klocki co 55–70 000 km. |
Przy jeździe wyłącznie po mieście DPF i EGR zatykają się. Regularna trasa 20+ km niezbędna.
9G-Tronic może drgać przy wolnej jeździe. Aktualizacja software i wymiana oleju skrzyni rozwiązuje problem.
Serwis ASO Mercedes jest znacznie droższy niż niezależne warsztaty. Koszt wizyty 30–50% wyższy.
Ok. 10 000–16 000 zł rocznie przy 15 000 km — serwis premium, AdBlue, ubezpieczenie.
Tak — OM654 ma łańcuch rozrządu. Wielka poprawa względem poprzednika OM651 z paskiem.
Realne: 5–7 l/100 km. WLTP: 4,6 l. Trasa: 4,8–5,8 l. Miasto: 6,5–8 l.
Tak — uzupełnianie co 15 000 km, koszt ok. 100–200 zł.
MB 229.51 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Przy regularnej wymianie oleju (co 60 000 km) — tak. Drgania to typowe zjawisko — aktualizacja software pomaga.
Tak — MBUX z CarPlay standardowo w nowszych wersjach.
OM654 jest trwalszy od OM651. Przy dyscyplinie serwisowej — 350 000+ km.
Tak — przy 20 000+ km rocznie diesel zwraca się. Sprawdź historię i stan DPF/EGR.
E220d ma 400 Nm, AdBlue, DPF i spala 5 l na trasie vs 7,5 l E200. Diesel opłacalny przy 20 000+ km rocznie.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.