Mercedes C220d W205 to prestiżowy diesel klasy D z 400 Nm, spalaniem 5 l na trasie i pięknym wnętrzem. Ale pasek rozrządu OM651 co 60 000 km to absolutna konieczność.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
C220d W205 z silnikiem OM651 2.2 CDI to jeden z najlepszych diesli klasy D. 400 Nm od 1400 obr./min, czas 0–100 km/h w 7,3 s i realne 5 l na trasie to świetny pakiet dla kierowcy pokonującego długie dystanse. Prestiż i komfort kabiny W205 nie mają konkurencji w tej cenie na rynku używanych.
Problemy? Pasek rozrządu OM651 co 60 000 km — to niższy interwał niż u BMW N47. Balancery przy wysokich przebiegach (150 000+ km) to typowy, kosztowny wydatek. DPF wymaga regularnych tras — diesel premium nie nadaje się do wyłącznie miejskiego użytkowania. Koszty serwisu ASO wyraźnie wyższe niż u BMW czy Audi.
C220d W205 to najlepszy diesel klasy C dla trasowca z budżetem na wyższy serwis. Prestiż, 400 Nm i 5 l na trasie — ale pasek OM651 co 60 000 km to obowiązek, którego nie można zaniedbać.
0–100 km/h w 7,3 s z 400 Nm. Jeden z dynamiczniejszych diesli klasy D w cenie używanego.
| 0–100 km/h | 7.3 s |
| Prędkość maksymalna | 240 km/h |
| Moc przy obrotach | 170 KM przy |
| Moment przy obrotach | 400 Nm przy |
| Silnik / kod | 2.1 l Diesel · OM651 |
| Moc / moment | 170 KM · 400 Nm |
| Rozrząd | Pasek rozrządu — wymiana co None km |
| Skrzynia / napęd | automatic 7-biegowy · RWD |
| Nadwozie | 4-drzwiowy sedan · 5 miejsca · W205 |
| Dł. / szer. / wys. | 4686 / 1810 / 1442 mm · masa 1625 kg |
| Bagażnik | 480 l |
WLTP: 4,5 l/100 km. Realne: 5–7 l. Zbiornik 66 l — zasięg 1000–1300 km na trasie.
Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.
| Pojemność zbiornika | 66 l |
| Spalanie WLTP śr. | 4.5 l/100 km |
| Realne spalanie | 5.0–7.0 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~942 km |
| Filtr DPF | Tak — wymaga regularnych tras |
MB 229.51 5W-30. Wymiana co 10 000 km. Nie stosuj interwału Longlife (25 000 km).
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~8.0 l · MB 229.51 5W-30 |
| Olej skrzyni | 7.5 l · Mercedes 7G-Tronic 236.15 |
| Czynność | Interwał wg Mercedes-Benz | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 25 000 | 10 000 | 500 zł | 1000 zł |
| Wymiana filtra oleju | 25 000 | 10 000 | 80 zł | 200 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 40 000 | 20 000 | 100 zł | 250 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 40 000 | 20 000 | 80 zł | 200 zł |
| Wymiana filtra paliwa | 60 000 | 40 000 | 200 zł | 450 zł |
| Wymiana paska rozrządu OM651 | 60 000 | 60 000 | 2000 zł | 4500 zł |
| Wymiana oleju 7G-Tronic | 60 000 | 60 000 | 700 zł | 1500 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 150 zł | 300 zł |
| Silnik OM651 2.1 CDI | 6.5/10 · Pasek rozrządu zamiast łańcucha — wymiana co 60 000 km lub 4 lata. Znane problemy z balancerami i pompą oleju przy wysokich przebiegach. |
| Skrzynia 7G-Tronic | 7.0/10 · Automatyczna 7G-Tronic — trwała przy wymianie oleju co 60 000 km. |
| DPF / EGR | 6.5/10 · DPF i EGR podatne na problemy przy jeździe miejskiej. Regularna jazda trasowa wymagana. |
| Układ chłodzenia | 7.0/10 · Plastikowe rury i kolektor pękają po 100 000 km. Wymiana profilaktyczna zalecana. |
| Układ elektryczny | 6.5/10 · Rozbudowana elektronika — złożona i droga. Moduły ESP, COMAND podatne na błędy. |
| Zawieszenie | 7.5/10 · Amortyzatory i łożyska wytrzymują 100–140 000 km. |
| Układ hamulcowy | 8.0/10 · Solidny — tarcze i klocki co 50–70 000 km. |
OM651 stosuje pasek rozrządu — wymiana co 60 000 km lub 4 lata. Pominięcie = kosztowna naprawa silnika. Koszt wymiany: 2 000–4 500 zł.
Balancery (wały wyrównoważające) mogą się zepsuć przy wysokich przebiegach. Droga naprawa — 3 000–6 000 zł.
DPF i EGR podatne na zatykanie przy jeździe wyłącznie miejskiej. Regularna jazda trasowa niezbędna.
Plastikowe rury i kolektor układu chłodzenia pękają. Wymiana profilaktyczna po 100 000 km.
Ok. 9 000–15 000 zł rocznie przy 15 000 km. Drogi serwis, ubezpieczenie premium, pasek rozrządu co 60 000 km.
Pasek rozrządu — wymiana obowiązkowa co 60 000 km lub 4 lata. Jeden z częstszych problemów W205.
Realne: 5–7 l/100 km. WLTP: 4,5 l. Trasa: 5–5,5 l. Miasto: 6,5–8 l.
MB 229.51 5W-30. Wymiana co 10 000 km (nie 25 000 jak MB zaleca dla oleju Longlife).
Tak — przy jeździe wyłącznie miejskiej DPF zatyka się. Regularna trasa 20+ km niezbędna.
MB mówi "Dożywotni". W praktyce wymiana co 60 000 km znacznie wydłuża żywotność.
Zależy od wersji. Starsze z COMAND NTG5 nie mają. Po aktualizacji lub w nowszych wersjach dostępny.
Przy dyscyplinie serwisowej — tak. Kluczowe: pasek rozrządu co 60 000 km i regularne oleje.
Przy rygorystycznym serwisie — 300 000+ km. Kluczowy pasek OM651.
Tak, ale sprawdź historię: wymiana paska co 60 000 km i regularne oleje. Unikaj aut bez historii.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.