Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
CX-5 KF 2.0 AWD to benchmark design-premium w klasie kompaktowych SUV. Wnętrze rywalizuje z Audi Q3 i BMW X1 przy cenie zbliżonej do Tiguana. Łańcuchowy Skyactiv-G, inteligentny AWD i-Activ i siedem lat pozytywnej historii niezawodności — to samochód dla kogoś, kto chce premium bez dopłaty za logo.
Główna słabość: brak hybrydy w segmencie, gdzie RAV4 Hybrid i Tucson HEV oferują hybrydy zbliżonej cenie z wyraźnie niższym spalaniem. Przy głównie miejskim użytkowaniu realne 8–10 l/100 km boli w portfelu. Dla kogoś, kto docenia design i prowadzenie ponad ekonomię — CX-5 KF to strzał w dziesiątkę.
CX-5 KF 2.0 AWD to najpiękniejszy i najlepiej wykończony kompaktowy SUV w tej cenie. Dla kogoś szukającego premium za rozsądne pieniądze — bez konkurencji. Brak hybrydy to jedyna realna słabość.
| 0–100 km/h | 9.0 s |
| Prędkość maksymalna | 193 km/h |
| Moc przy obrotach | 165 KM przy 6000 |
| Moment przy obrotach | 213 Nm przy 4000 |
| Silnik / kod | 2.0 l Benzynowy · PE-VPTS |
| Moc / moment | 165 KM · 213 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatyczna 6-biegowy (6AT Skyactiv-Drive) · AWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy · 5 miejsca · KF |
| Dł. / szer. / wys. | 4550 / 1842 / 1680 mm · masa 1605 kg |
| Bagażnik | 506 l (złożone: 1648 l) |
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 56 l |
| Spalanie WLTP śr. | 7.0 l/100 km |
| Realne spalanie | 7.5–10.5 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~533 km |
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.5 l · Mazda Original Oil 5W-30 (dexos2) |
| Olej skrzyni | 7.1 l · Mazda ATF FZ (6AT Skyactiv-Drive) |
| Czynność | Interwał wg Mazda | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Olej silnikowy + filtr | „Dożywotni" | 10 000 | 420 zł | 620 zł |
| Filtr powietrza | „Dożywotni" | 30 000 | 100 zł | 165 zł |
| Filtr kabinowy | „Dożywotni" | 15 000 | 80 zł | 130 zł |
| Świece zapłonowe | „Dożywotni" | 60 000 | 320 zł | 520 zł |
| Olej skrzyni 6AT | „Dożywotni" | 80 000 | 400 zł | 600 zł |
| Olej napędu AWD (tylna oś) | „Dożywotni" | 60 000 | 250 zł | 420 zł |
| Płyn hamulcowy DOT4 | „Dożywotni" | 2 rok(u) | 130 zł | 210 zł |
| Silnik | 9.0/10 · Skyactiv-G 2.0 PE-VPTS z łańcuchem — jeden z najbardziej niezawodnych silników benzynowych w klasie SUV. |
| Skrzynia biegów | 8.0/10 · 6AT Skyactiv-Drive — trwała przy oleju co 80 000 km, komfortowa i bezawaryjna. |
| Zawieszenie | 8.0/10 · Platforma KF — 7 lat na rynku bez masowych raportów problemów z zawieszeniem. |
| Elektrika | 8.0/10 · MZD Connect i AWD i-Activ bez poważnych usterek przez całą historię modelu. |
| Nadwozie | 9.0/10 · Premium jakość lakieru i antykorozji — standard klasy D w cenie klasy C. |
Realne 8–10,5 l/100 km przy wyłącznie miejskim użytkowaniu. Skyactiv-G bez hybrydy jest mniej ekonomiczny niż RAV4 Hybrid czy Tucson HEV przy identycznej jeździe miejskiej. Nie jest awarią — to cecha konstrukcyjna.
Tak — CX-5 KF przez 7 lat na rynku (od 2017) zbudowała doskonałą reputację niezawodności. ADAC ocenia CX-5 powyżej średniej klasy. Łańcuch rozrządu i prosta mechanika AWD i-Activ to dodatkowe plusy.
W mieście ok. 8–10,5 l/100 km. Na trasie ok. 6,5–8 l. W cyklu mieszanym ok. 7,5–8,5 l. AWD dodaje ok. 0,5–1 l/100 km względem FWD. Przy miejskiej jeździe wyraźnie więcej niż RAV4 Hybrid.
i-Activ AWD to prewencyjny napęd 4x4 — system przewiduje konieczność napędu tylnej osi i angażuje go przed poślizgiem (nie reaktywnie jak u konkurentów). 25 czujników monitoruje warunki jazdy i kierowcę. Skuteczny na śniegu i błocie.
Tak od 2019 roku — CarPlay i Android Auto przez MZD Connect z 8-calowym ekranem. W starszych rocznikach (2017–2018) tylko przez USB/aktualizację. Bezprzewodowe CarPlay od 2022.
RAV4 Hybrid ma wyraźnie niższe spalanie w mieście (ok. 6,5 l vs 8–10 l CX-5), wyższą niezawodność Toyoty i jest tańszy nowy. CX-5 ma premium wnętrze, lepszy design i świetne prowadzenie. Przy głównie miejskiej jeździe — RAV4 Hybrid wygrywa ekonomicznie.
506 l — więcej niż Tucson (621 l to więcej, ale CX-5 ma 506 l). Po złożeniu tylnych siedzeń ok. 1 648 l. Praktyczny dla rodziny.
Przy 15 000 km: olej co rok (~420 zł), filtry co 3 lata (~180 zł). Razem ok. 600–800 zł/rok z amortyzowanym serwisem 6AT i napędu AWD.
Łańcuch — Skyactiv-G 2.0 nie wymaga wymiany paska. To jedna z zalet CX-5 nad Kadejarem (pasek K9K co 120 000 km) czy niektórymi wersjami Tiguana.
Tak — przy sprawdzonej historii serwisu (olej co 10 000 km, olej 6AT co 80 000 km, olej napędu AWD co 60 000 km). CX-5 KF jest jednym z najpewniejszych zakupów używanego kompaktowego SUV.
6-biegowa automatyczna Skyactiv-Drive (hydraliczna, torque converter) — tradycyjna, trwała skrzynia bez problemów DCT czy CVT. Wymiana oleju co 80 000 km. Płynna i komfortowa w codziennej jeździe.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.