Kia Sportage NQ5 to rewolucja designu i technologii w segmencie kompaktowych SUV. 7-letnia gwarancja i bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa w standardzie.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
Kia Sportage NQ5 wywróciła do góry nogami wyobrażenie o koreańskim SUV-ie. Ostry, futurystyczny design nawiązuje do konceptów z Seulu. Panoramiczny ekran 12,3" + 12,3" (opcja) to standard klasy premium, nie masowego SUV-a.
Silnik 1.6 T-GDi (G4FJ, 150 KM) z łańcuchem rozrządu zapewnia solidne osiągi w codziennej jeździe. 253 Nm od 1500 rpm sprawia, że wyprzedzanie na drodze ekspresowej jest płynne. Skrzynia 7DCT w mieście może irytować drżeniem – to znana cecha.
Bagażnik 587 l to jeden z największych w segmencie. Tylne siedzenia rozkładają się do 1715 l. Kabina pasażerów jest przestronna jak na kompaktowego SUV-a. Materiały wykończeniowe w wyższych wersjach wyposażenia dorównują europejskiej premium.
7-letnia gwarancja bez limitu kilometrów to najmocniejszy argument sprzedażowy Kii. Przy zakupie nowego auta oznacza to praktyczny brak ryzyka przez pierwszych 7 lat. Koszty serwisu są niższe niż u europejskiej konkurencji.
Kia Sportage piątej generacji (NQ5) to jeden z najbardziej udanych projektów w historii marki. Odważny design, nowoczesne wnętrze z panoramicznym ekranem i 7-letnia gwarancja czynią go poważnym konkurentem dla Tiguana i Tuczona.
0–100 km/h: 9,7 s. 253 Nm od 1500 rpm – komfortowe wyprzedzanie na każdych obrotach.
| 0–100 km/h | 9.7 s |
| Prędkość maksymalna | 193 km/h |
| Moc przy obrotach | 150 KM przy 6000 |
| Moment przy obrotach | 253 Nm przy 1500–4500 |
| Silnik / kod | 1.6 Benzynowy · G4FJ |
| Moc / moment | 150 KM · 253 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | Automatyczna 7-biegowy (7DCT) · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy SUV · 5 miejsca · NQ5 |
| Dł. / szer. / wys. | 4516 / 1865 / 1676 mm · masa 1545 kg |
| Bagażnik | 587 l (złożone: 1715 l) |
7,1 l/100 km WLTP. W praktyce 8,0–10,5 l. Zbiornik 52 l = zasięg ok. 550 km mieszanie.
| Wymagane / zalecane | RON 91 min · RON 95 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 52 litrów |
| Spalanie WLTP śr. | 7.1 l/100 km |
| Realne spalanie | 7.5–10.5 l/100 km |
0W-20 API SP, 4,2 l z filtrem. Wymiana co 10 000 km lub 1 rok – obowiązkowo.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.2 l · 0W-20 API SP |
| Olej skrzyni | 1.7 l · Kia SP-IV DCT |
| Czynność | Interwał wg Kia | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego + filtr | 15 000 | 10 000 | 300 zł | 500 zł |
| Filtr powietrza silnika | 30 000 | 30 000 | 90 zł | 160 zł |
| Mikrofiltr kabinowy | 15 000 | 15 000 | 65 zł | 110 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 130 zł | 210 zł |
| Świece zapłonowe | 60 000 | 60 000 | 300 zł | 520 zł |
| Wymiana oleju skrzyni 7DCT | „Dożywotni" | 60 000 | 400 zł | 680 zł |
| Kontrola / wymiana płynu chłodzącego | 5 lata | 5 rok(u) | 160 zł | 270 zł |
| Silnik | 8.0/10 · G4FJ z łańcuchem rozrządu – trwały i dobrze znany. Regularne wymiany oleju co 10 000 km kluczowe dla długowieczności. |
| Skrzynia biegów | 7.0/10 · 7DCT z suchym sprzęgłem – znane drgania w korkach. Wymiana oleju co 60 000 km obowiązkowa. |
| Zawieszenie | 8.0/10 · Solidna konstrukcja SUV-owa. Odpowiednia do warunków miejskich i lekkich dróg gruntowych. |
| Układ hamulcowy | 7.5/10 · Przy masie 1545 kg klocki zużywają się szybciej niż w segmencie C. Kontrola co 20 000 km. |
| Elektryka / elektronika | 7.5/10 · Rozbudowany system ccNC może sporadycznie się zawieszać. Aktualizacje SW rozwiązują problemy. |
| Nadwozie / korozja | 8.5/10 · Bardzo dobra jakość lakieru i zabezpieczenia antykorozyjnego. Standardy Kia NQ5 wyraźnie wyższe niż u poprzednika. |
| Klimatyzacja | 8.5/10 · Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna bezawaryjna. Pompa ciepła dostępna jako opcja. |
Skrzynia 7DCT z suchym sprzęgłem może drżeć przy ruszaniu, szczególnie w korkach. Aktualizacja oprogramowania w ASO i wymiana oleju DCT co 60 000 km zazwyczaj rozwiązuje problem.
Masa własna 1545 kg przy FWD oznacza większe obciążenie przednich klocków i tarcz. Zalecana kontrola hamulców co 20 000 km, wymiana klocków co 40–50 000 km.
System ccNC (Connected Car Navigation) w NQ5 może sporadycznie się zawieszać. Rozwiązanie: aktualizacja oprogramowania w ASO (bezpłatna w ramach gwarancji).
Kia zaleca olej 0W-20 spełniający normę API SP lub ILSAC GF-6A. Pojemność z filtrem: 4,2 l. Interwał wymiany: co 10 000 km lub 1 rok – trzymaj się tego, nie wydłużaj do 15 000 km.
Wymiana oleju z filtrem: ok. 300 zł. Przegląd roczny (olej, filtry, płyn hamulcowy): ok. 550–750 zł. Wymiana oleju skrzyni 7DCT co 60 000 km: ok. 400 zł.
W cyklu mieszanym typowe spalanie wynosi 8,0–10,0 l/100 km. W mieście ok. 9–11 l, na trasie 7–8 l. SUV klasy C z benzyną nie jest mistrzem oszczędności – jeśli zależy Ci na spalaniu, rozważ wersję HEV (hybryda) lub PHEV.
Kia oferuje 7-letnią gwarancję bez limitu kilometrów – najdłuższa standardowa gwarancja w segmencie SUV. Obejmuje silnik, skrzynię biegów i wszystkie główne podzespoły. To znaczna przewaga nad konkurencją.
FWD (przedni napęd) sprawdzi się na śniegu i lekkim terenie, ale nie jest to auto offroad. Dla jazdy po polnych drogach i w zimę wystarczy – do trudniejszego terenu potrzebny jest AWD. System Hill Start Assist i tryby jazdy (Eco, Normal, Sport) poprawiają zachowanie w różnych warunkach.
Sportage NQ5 i Tucson NX4 dzielą platformę i technikę (silnik G4FJ, 7DCT). Główne różnice: Sportage jest ok. 10 cm krótszy (bardziej zwrotny w mieście), Tucson ma bagażnik 620 l vs 587 l. Oba mają 7-letnią gwarancję. Wybór zależy od preferencji wyglądu i tego, który lepiej pasuje do gabarytów.
ccNC (Connected Car Navigation) to system multimedialny nowej generacji w NQ5. Oferuje 12,3" ekran dotykowy (lub dwa ekrany 12,3"), bezprzewodowe Apple CarPlay/Android Auto, OTA (aktualizacje przez internet), nawigację online i asystenta głosowego. Sporadyczne zawieszenia rozwiązuje aktualizacja firmware w ASO.
Tak, jeśli dużo jeździsz w mieście. HEV (hybryda 180 KM) spala ok. 5,5–7,0 l/100 km vs 8,0–10,0 l w 1.6 T-GDi. Dopłata ok. 15 000–20 000 zł zwraca się po ok. 4–6 latach przy intensywnej eksploatacji miejskiej. Na trasie różnica jest mniejsza.
NQ5 (2022–) zachowuje wartość lepiej niż poprzednie generacje Sportage – po 3 latach ok. 55–62% ceny zakupu. To wynik zbliżony do VW Tiguana. Długa gwarancja i popularność modelu wspierają wartość rezydualną na używanym rynku.
NQ5 oferuje pakiet Drive Wise: autonomiczne hamowanie AEB (piesi, rowerzystki, skrzyżowania), aktywne utrzymanie pasa LKA, adaptacyjny tempomat SCC, monitorowanie martwego pola BSM, ostrzeganie o ruchu poprzecznym RCTA, asystent parkowania Remote Smart Parking. Ocena Euro NCAP 2022: 5 gwiazdek.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 3 kwietnia 2026.