Kia Sportage NQ5 1.6 CRDi to solidny wybór dla kogoś, kto potrzebuje ekonomicznego SUV-a do długich tras. Bagażnik 587 l, 5,3 l WLTP i 7-letnia gwarancja — trudno przebić tę ofertę.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
Sportage NQ5 1.6 CRDi 136 KM to diesel stworzony pod trasę dla aktywnej rodziny. Realne 5,5–6,5 l na autostradzie i bagażnik 587 l to mocna kombinacja. 7-letnia gwarancja Kia to absolutny lider klasy — żaden europejski konkurent nie oferuje tak długiej ochrony fabrycznie.
Ważne przy zakupie: pasek rozrządu (nie łańcuch) w wersji manualnej — wymiana co 150 000 km jest obowiązkowa. AdBlue co 20 000 km i DPF wymagający regularnych tras to typowe wymagania nowoczesnych diesli. Nie dla kogoś, kto jeździ wyłącznie po mieście.
Sportage NQ5 1.6 CRDi to najlepszy diesel kompaktowego SUV-a dla trasowca z rodziną. 7 lat gwarancji, 587 l bagażnika i 5,5 l na trasie — trudno pobić ten zestaw w klasie.
0–100 km/h w 10,8 s. 320 Nm od niskich obrotów — ciągliwy diesel na trasie.
| 0–100 km/h | 10.8 s |
| Prędkość maksymalna | 188 km/h |
| Moc przy obrotach | 136 KM przy |
| Moment przy obrotach | 320 Nm przy |
| Silnik / kod | 1.6 l Diesel · D4FE |
| Moc / moment | 136 KM · 320 Nm |
| Rozrząd | Pasek rozrządu — wymiana co None km |
| Skrzynia / napęd | manual 6-biegowy · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy SUV · 5 miejsca · NQ5 |
| Dł. / szer. / wys. | 4515 / 1865 / 1665 mm · masa 1570 kg |
| Bagażnik | 587 l |
WLTP: 5,3 l/100 km. Realne: 5,8–7,8 l. Zbiornik 52 l — zasięg 750–900 km na trasie.
Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.
| Pojemność zbiornika | 52 l |
| Spalanie WLTP śr. | 5.3 l/100 km |
| Realne spalanie | 5.8–7.8 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~666 km |
| Filtr DPF | Tak — wymaga regularnych tras |
| AdBlue | Tak · uzupełniać co ~20 000 km |
Kia Genuine 5W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.5 l · Kia Genuine 5W-30 |
| Czynność | Interwał wg Kia | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 15 000 | 10 000 | 320 zł | 580 zł |
| Wymiana filtra oleju | 15 000 | 10 000 | 50 zł | 120 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 30 000 | 20 000 | 70 zł | 160 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 30 000 | 20 000 | 60 zł | 140 zł |
| Wymiana filtra paliwa | 60 000 | 40 000 | 150 zł | 320 zł |
| Wymiana paska rozrządu | 160 000 | 150 000 | 1200 zł | 2500 zł |
| Uzupełnienie AdBlue | „Dożywotni" | 20 000 | 70 zł | 130 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 110 zł | 200 zł |
| Silnik (1.6 CRDi D4FE) | 7.5/10 · Pasek rozrządu — wymiana co 160 000 km lub 6 lat. Ogólnie niezawodny diesel przy regularnym serwisie. |
| Skrzynia manualna 6-biegowa | 8.5/10 · Trwała skrzynia manualna. |
| DPF / AdBlue | 7.0/10 · DPF wymaga jazdy trasowej. AdBlue co 20 000 km. Przy jeździe miejskiej DPF podatny na zatykanie. |
| Układ chłodzenia | 7.5/10 · Solidny — bez znanych problemów. |
| Układ elektryczny | 8.0/10 · Nowoczesna elektronika NQ5 — stabilna. CarPlay standardowo. |
| Zawieszenie | 7.5/10 · Amortyzatory i łożyska wytrzymują 100–140 000 km. |
| Układ hamulcowy | 8.0/10 · Solidny — tarcze i klocki co 50–65 000 km. |
D4FE stosuje pasek rozrządu. Wymiana co 150 000 km lub 6 lat. Zaniedbanie = awaria silnika.
DPF wymaga regularnej jazdy trasowej min. 20 km. Przy jeździe wyłącznie miejskiej zatyka się szybko.
Ok. 5 500–7 500 zł rocznie przy 15 000 km — olej, filtry, AdBlue, ubezpieczenie.
Pasek rozrządu — wymiana obowiązkowa co 150 000 km lub 6 lat.
Realne: 5,8–7,8 l/100 km. WLTP: 5,3 l. Trasa: 5,5–6,5 l. Miasto: 7–8 l.
Tak — uzupełnianie co 20 000 km, koszt ok. 70–130 zł.
Kia Genuine 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Tak — CarPlay i Android Auto standardowo w NQ5.
Bagażnik 587 l — bardzo dobry wynik w klasie SUV-C.
FWD w bazowej wersji. AWD dostępny w wyższych wersjach wyposażenia.
Kia oferuje 7-letnią gwarancję. Przy regularnym serwisie — 300 000+ km.
Tak przy 20 000+ km rocznie — diesel opłacalny. Sprawdź historię wymiany paska rozrządu.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.