Hyundai i30 PDE 1.4 TGDi to dynamiczny hatchback klasy C z automatyczną skrzynią DCT, CarPlay i 5-letnią gwarancją fabryczną. Dobry wybór dla kogoś, kto chce komfortu automatycznej skrzyni bez dopłaty premium.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
i30 PDE 1.4 TGDi z 140 KM i DCT 7-biegową to zwinny i dobrze wyposażony hatchback. Łańcuchowy silnik G4LD jest trwały przy regularnym serwisie. DCT może drgać przy wolnej jeździe — typowe i nie jest awaria. Aktualizacja software u dealera często pomaga. 5-letnia gwarancja Hyundai to wyraźna przewaga. Bagażnik 395 l to nieco mniej niż Focus czy Golf.
0–100 km/h w 9,2 s. 242 Nm od niskich obrotów — elastyczny w codziennej jeździe.
| 0–100 km/h | 9.2 s |
| Prędkość maksymalna | 205 km/h |
| Moc przy obrotach | 140 KM przy |
| Moment przy obrotach | 242 Nm przy |
| Silnik / kod | 1.4 l benzyna · G4LD |
| Moc / moment | 140 KM · 242 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatic 7-biegowy · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy Hatchback · 5 miejsca · PDE |
| Dł. / szer. / wys. | 4340 / 1795 / 1455 mm · masa 1330 kg |
| Bagażnik | 395 l |
WLTP: 6,3 l/100 km. Realne: 7–10 l. Zbiornik 50 l — zasięg 600–700 km.
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 50 l |
| Spalanie WLTP śr. | 6.3 l/100 km |
| Realne spalanie | 7.0–10.0 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~500 km |
Hyundai Genuine 0W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.2 l · Hyundai Genuine 0W-30 |
| Czynność | Interwał wg Hyundai | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 15 000 | 10 000 | 280 zł | 520 zł |
| Wymiana filtra oleju | 15 000 | 10 000 | 45 zł | 110 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 30 000 | 20 000 | 60 zł | 140 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 30 000 | 20 000 | 55 zł | 130 zł |
| Wymiana świec zapłonowych | 60 000 | 40 000 | 220 zł | 500 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 100 zł | 190 zł |
| Wymiana płynu chłodzącego | 5 lata | 5 rok(u) | 160 zł | 320 zł |
| Silnik (1.4 TGDi G4LD) | 7.5/10 · Łańcuchowy silnik 1.4 T-GDi — ogólnie niezawodny. Regularna wymiana oleju co 10 000 km kluczowa. |
| Skrzynia DCT 7-biegowa | 7.5/10 · DCT 7-biegowa — płynna na trasie. Może drgać przy wolnej jeździe miejskiej (typowe). |
| Układ chłodzenia | 7.5/10 · Pompa wody i termostat bez większych problemów do 150 000 km. |
| Układ elektryczny | 7.5/10 · Nowoczesna elektronika — stabilna. Drobne błędy przy wysokich przebiegach. |
| Zawieszenie | 8.0/10 · Amortyzatory i łożyska wytrzymują 100–140 000 km. Solidne jak na klasę C. |
| Układ hamulcowy | 8.0/10 · Solidny układ — tarcze i klocki co 50–65 000 km. |
| Klimatyzacja | 8.0/10 · Dwustrefowa klimatyzacja trwała i efektywna. |
DCT 7-biegowa może drgać przy wolnej jeździe i parkowaniu. Typowe dla skrzyni DCT — aktualizacja software pomaga.
Realne spalanie 7–10 l/100 km vs WLTP 6,3 l. Typowe przy jeździe miejskiej.
Ok. 4 000–6 000 zł rocznie przy 15 000 km. Niższe koszty niż auta premium.
Tak — łańcuch rozrządu.
Realne: 7–10 l/100 km. WLTP: 6,3 l. Trasa: 6,5–7,5 l. Miasto: 8,5–10 l.
Tak — Apple CarPlay i Android Auto dostępne w wyposażeniu.
Hyundai Genuine 0W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Ogólnie tak. Drgania przy wolnej jeździe to typowe zjawisko DCT — nie jest awaria.
Fabryczny rozmiar: 205/55 R16 lub 225/45 R17.
Przy regularnym serwisie — 250 000+ km. Hyundai ma 5-letnią gwarancję fabryczną.
Tak — dobre wyposażenie, niskie koszty serwisu. Sprawdź historię i aktualizacje DCT.
1.4 TGDi ma 140 KM i 242 Nm z DCT 7-biegową. 1.0 T-GDi ma 120 KM i skrzynię manualną — tańszy w serwisie.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.