Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
Formentor 1.5 TSI to najbardziej atrakcyjny wizualnie kompaktowy SUV na technice Grupy VW. Design nagradzany, wnętrze sportowe, EA211 Evo z łańcuchem i DSG DQ381 — solidna baza techniczna. Marka Cupra buduje prestiż szybko — dla kogoś, kto chce wyróżniać się w ruchu bez płacenia za logo GTI.
Zastrzeżenia: Cupra to marka od 2018 roku — historia wartości rezydualnej krótka i niepewna. 150 KM to wersja bazowa Formentora, sensowna dla codziennej jazdy, ale ci szukający emocji powinni rozważyć wersję 310 KM VZ. DSG i olej co 60 000 km — obowiązkowy serwis.
Formentor 1.5 TSI to najładniejszy sportowy SUV w cenie poniżej 140 tys. Technika VW Group, design premium, marka z charakterem. Dla kogoś, kto chce wyróżniać się bez przepłacania za BMW czy Audi.
0–100 km/h w 8.1 s i 250 Nm oznacza sprawne wyprzedzanie, ale charakter auta pozostaje codzienny, a nie sportowy.
| 0–100 km/h | 8.1 s |
| Prędkość maksymalna | 230 km/h |
| Moc przy obrotach | 150 KM przy 5000 |
| Moment przy obrotach | 250 Nm przy 1500 |
| Silnik / kod | 1.5 l Benzynowy · DADA |
| Moc / moment | 150 KM · 250 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatyczna 7-biegowy (DSG DQ381) · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy · 5 miejsca · Mk1 |
| Dł. / szer. / wys. | 4450 / 1839 / 1511 mm · masa 1460 kg |
| Bagażnik | 420 l (złożone: 1475 l) |
Realne spalanie zwykle mieści się w widełkach 7.0–9.5 l/100 km, więc profil jazdy mocno wpływa na finalny koszt każdego miesiąca.
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 55 l |
| Spalanie WLTP śr. | 6.3 l/100 km |
| Realne spalanie | 7.0–9.5 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~578 km |
Silnik najlepiej znosi częstszy serwis olejowy na właściwej specyfikacji VW 508.00 5W-30 (EA211 Evo); pilnowanie łańcuchu rozrządu i obsługi skrzyni procentuje spokojniejszą eksploatacją.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.5 l · VW 508.00 5W-30 (EA211 Evo) |
| Olej skrzyni | 6.5 l · VW G 052 529 A2 (DSG DQ381) |
| Czynność | Interwał wg Cupra | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Olej silnikowy + filtr | 30 000 | 10 000 | 380 zł | 560 zł |
| Filtr powietrza | 60 000 | 30 000 | 90 zł | 150 zł |
| Filtr kabinowy | 20 000 | 15 000 | 75 zł | 120 zł |
| Świece zapłonowe | 60 000 | 60 000 | 280 zł | 450 zł |
| Olej skrzyni DSG DQ381 | 60 000 | 60 000 | 500 zł | 720 zł |
| Płyn hamulcowy DOT4 | 40 000 | 2 rok(u) | 130 zł | 200 zł |
| Silnik | 8.0/10 · EA211 Evo 1.5 TSI z łańcuchem — sprawdzony w Grupie VW. |
| Skrzynia biegów | 7.0/10 · DSG DQ381 — trwała przy oleju co 60 000 km. |
| Zawieszenie | 7.0/10 · Platforma MQB Evo — brak masowych raportów problemów. |
| Elektrika | 7.0/10 · MIB3 — bez poważnych usterek seryjnych. |
| Nadwozie | 8.0/10 · Wysoka jakość wykończenia, premium materiały wnętrza. |
DSG DQ381 wymaga oleju co 60 000 km. Zaniedbanie prowadzi do szarpnięć i kosztownej naprawy skrzyni.
Bezpośredni wtrysk w 1.5 TSI z czasem odkłada osady w dolocie, szczególnie przy jeździe miejskiej i wydłużonych interwałach olejowych.
W autach grupy VAG zdarzają się wycieki lub błędy osprzętu układu chłodzenia. Warto kontrolować temperatury i historię napraw.
Technicznie tak — EA211 Evo i DSG DQ381 to sprawdzone komponenty Grupy VW. Cupra jako marka jest młoda (od 2018), więc długoterminowych danych jest mniej niż dla VW/Toyota.
W mieście 7–9,5 l/100 km z DSG, na trasie 6–7 l, w cyklu mieszanym 7–8 l.
Cupra to oddzielna marka wydzielona z Seata w 2018. Wyższy prestiż, sportowy design i wyższe ceny. Technicznie zbliżona do Seata, ale z bardziej wyrazistą tożsamością marki.
Łańcuch — EA211 Evo 1.5 TSI nie wymaga wymiany paska rozrządu.
420 l — więcej niż Leon hatchback (380 l). Po złożeniu tylnych siedzeń ok. 1 475 l.
Tak — system MIB3 z 10-calowym ekranem obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto standardowo.
Formentor jest sportowszy designem i tańszy. Tiguan ma wyższy prestiż VW, lepszą wartość rezydualną i bagażnik 520 l. Dla kogoś ceniącego design — Formentor, dla kogoś ceniącego prestiż — Tiguan.
Przy 15 000 km: ok. 550–700 zł/rok. Podobnie do Leon Mk4 1.5 TSI.
Marka Cupra jest zbyt nowa (od 2018) by mieć pełne dane deprecjacji. Pierwsze sygnały są pozytywne — Cupra buduje prestiż szybko. Ostrożnie porównywać z VW czy Toyota.
Tak przy sprawdzonej historii oleju DSG (co 60 000 km). Brak krytycznych usterek seryjnych. Sprawdź przebieg i historię serwisu.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 5 kwietnia 2026.