Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
C3 III 1.2 PureTech 83 KM to auto dla kogoś, kto szuka taniego, komfortowego miejskiego kompaktu z charakterem. Miękkie zawieszenie Citroëna jest legendarnie komfortowe — na polskich drogach to realny atut. Personalizacja designu, niska cena zakupu i tanie serwisowanie to kolejne plusy.
Słabości są wyraźne: pasek rozrządu co 100 000 km, mały bagażnik 300 l i słabe 83 KM. C3 nie jest autem dla kogoś, kto potrzebuje dynamiki lub dużej przestrzeni — to miejski komfortowiec dla jednej lub dwóch osób. Przy zakupie używanego zawsze sprawdź historię wymiany paska.
C3 III PureTech 83 to najtańsze, najwygodniejsze auto klasy A dla miasta. Dla jednej osoby lub pary bez dzieci — idealny. Sprawdź pasek przy zakupie, trzymaj długo dla optymalizacji kosztów.
| 0–100 km/h | 13.2 s |
| Prędkość maksymalna | 172 km/h |
| Moc przy obrotach | 83 KM przy 5750 |
| Moment przy obrotach | 118 Nm przy 2750 |
| Silnik / kod | 1.2 l Benzynowy · EB2F (HMZ) |
| Moc / moment | 83 KM · 118 Nm |
| Rozrząd | Pasek rozrządu — wymiana co 100000 km |
| Skrzynia / napęd | manualna 5-biegowy (MA5) · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy · 5 miejsca · Mk3 |
| Dł. / szer. / wys. | 4000 / 1748 / 1480 mm · masa 1080 kg |
| Bagażnik | 300 l (złożone: 922 l) |
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 44 l |
| Spalanie WLTP śr. | 5.3 l/100 km |
| Realne spalanie | 5.8–7.8 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~564 km |
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~3.5 l · Total Quartz 5W-30 (PSA B71 2312) |
| Czynność | Interwał wg Citroën | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Olej silnikowy + filtr | „Dożywotni" | 10 000 | 290 zł | 430 zł |
| Filtr powietrza | „Dożywotni" | 30 000 | 65 zł | 110 zł |
| Filtr kabinowy | „Dożywotni" | 15 000 | 50 zł | 90 zł |
| Świece zapłonowe | „Dożywotni" | 60 000 | 180 zł | 290 zł |
| Pasek rozrządu + pompa wody | „Dożywotni" | 100 000 | 1500 zł | 2200 zł |
| Płyn hamulcowy DOT4 | „Dożywotni" | 2 rok(u) | 110 zł | 170 zł |
| Silnik | 6.0/10 · EB2F 1.2 bez turbo — prostszy i trwalszy niż wersja turbinowana, ale pasek co 100 000 km obowiązuje. |
| Skrzynia biegów | 8.0/10 · Manualna MA5 5-biegowa — prosta i trwała, brak problemów. |
| Zawieszenie | 7.0/10 · Miękkie zawieszenie Citroëna — komfortowe, przy agresywnej jeździe szybsze zużycie opon. |
| Elektrika | 7.0/10 · Prosta elektronika — brak poważnych raportów problemów przy tej wersji wyposażenia. |
| Nadwozie | 7.0/10 · Solidne wykonanie, dobre zabezpieczenie antykorozyjne przy regularnych przeglądach. |
Silnik EB2F wymaga wymiany paska co 100 000 km. Rodzina PureTech miała historię problemów. Przy zaniedbaniu kończy się kosztowną awarią głowicy. Sprawdź historię przy zakupie.
Bardzo miękkie zawieszenie C3 przy agresywnej jeździe powoduje szybsze zużycie opon zewnętrznych. Regularny serwis geometrii co 20 000 km zalecany.
Silnik EB2F 1.2 PureTech bez turbodoładowania (83 KM) jest prostszy od wersji turbinowanej i ma lepszą reputację. Pasek rozrządu co 100 000 km to kluczowy serwis. ADAC ocenia C3 III powyżej średniej klasy przy regularnym serwisie.
W mieście ok. 6–7,8 l/100 km, na trasie ok. 5–5,5 l, w cyklu mieszanym ok. 5,8–6,5 l. Lekkie nadwozie (1080 kg) pomaga w ekonomii paliwa.
Co 100 000 km lub co 6 lat. Obowiązkowy serwis. Koszt wymiany z pompą wody ok. 1 500–2 200 zł.
Tak — miękkie zawieszenie tłumi nierówności lepiej niż Polo czy Fabia, kompaktowe wymiary ułatwiają parkowanie, a niskie koszty serwisu nie obciążają portfela. Idealny do codziennej jazdy miejskiej.
300 l — najmniejszy w klasie A. Clio V ma 391 l, Fabia 380 l, Polo 351 l. Po złożeniu siedzeń ok. 922 l.
Tak od wersji Feel — system Connect Box z ekranem 7" obsługuje Apple CarPlay i Android Auto. W bazowych wersjach może brakować.
C3 III jest tańszy w zakupie i serwisie, ma komfortowsze zawieszenie i większy zbiornik (44 vs 44 l). 208 II ma lepszy design, bagażnik 311 l (vs 300 l) i prestiżowe i-Cockpit. Technicznie podobne.
Tak — Citroën deprecjonuje szybciej niż VW, Skoda czy Toyota. Po 5 latach C3 traci ok. 60–65% wartości. Kupuj tanio i trzymaj długo dla optymalizacji kosztów.
Przy 15 000 km: olej co rok (~290 zł), co 3 lata filtry (~115 zł). Razem ok. 400–500 zł/rok — jeden z najtańszych w klasie. Z paskiem amortyzowanym ok. 550–700 zł/rok.
C3 Aircross to osobny model SUV-crossover, wyższy i z większym bagażnikiem 350 l. C3 III to tradycyjny hatchback. Oba mają podobną technikę, ale różne nadwozia i charaktery.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.