BMW X3 G01 xDrive20d to szczyt premium SUV dla trasowców. Łańcuchowy B47, ZF 8HP i stały napęd xDrive — 400 Nm i realne 6,5 l na trasie. Koszty serwisu odpowiednio premium.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
X3 G01 xDrive20d z B47 i ZF 8HP to propozycja dla kogoś, kto pokonuje 25 000+ km rocznie i potrzebuje niezawodnego SUV-a z napędem AWD. Łańcuch zamiast paska (jak w poprzednim N47), ZF 8HP znana z trwałości i xDrive w każdych warunkach. Realne 6,5 l na trasie to świetny wynik dla SUV-a tej klasy.
Koszty serwisu to realna cena za premium — Transfer Box i ZF 8HP to dodatkowe oleje co 60 000 km. DPF i AdBlue wymagają regularnych tras. Ale jakość wykonania, prestiż i możliwości xDrive justyfikują wyższe koszty dla kogoś, kto traktuje auto poważnie. Wymagaj historii serwisowej przy zakupie używanego.
X3 G01 xDrive20d to najlepsza wersja X3 G01 dla trasowca. Łańcuch B47, ZF 8HP, xDrive i 6,5 l na trasie — premium bez kompromisów. Planuj wyższy budżet serwisowy.
0–100 km/h w 7,5 s z 400 Nm. xDrive i ZF 8HP — pewna i dynamiczna jazda w każdych warunkach.
| 0–100 km/h | 7.5 s |
| Prędkość maksymalna | 230 km/h |
| Moc przy obrotach | 190 KM przy |
| Moment przy obrotach | 400 Nm przy |
| Silnik / kod | 2.0 l Diesel · B47D20 |
| Moc / moment | 190 KM · 400 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatic 8-biegowy · AWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy suv · 5 miejsca · G01 |
| Dł. / szer. / wys. | 4708 / 1891 / 1676 mm · masa 1865 kg |
| Bagażnik | 550 l |
WLTP: 5,5 l/100 km. Realne: 6,5–9 l. Zbiornik 65 l — zasięg 800–1000 km.
Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.
| Pojemność zbiornika | 65 l |
| Spalanie WLTP śr. | 5.5 l/100 km |
| Realne spalanie | 6.5–9.0 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~722 km |
| Filtr DPF | Tak — wymaga regularnych tras |
| AdBlue | Tak · uzupełniać co ~20 000 km |
BMW LL-04 5W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~5.5 l · BMW LL-04 5W-30 |
| Olej skrzyni | 8.0 l · ZF 8HP Lifeguard Fluid 8 |
| Czynność | Interwał wg BMW | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 25 000 | 10 000 | 500 zł | 1100 zł |
| Wymiana filtra oleju | 25 000 | 10 000 | 90 zł | 230 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 40 000 | 20 000 | 105 zł | 270 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 40 000 | 20 000 | 85 zł | 220 zł |
| Wymiana filtra paliwa | 60 000 | 40 000 | 220 zł | 520 zł |
| Wymiana oleju ZF 8HP | 60 000 | 60 000 | 750 zł | 1600 zł |
| Wymiana oleju Transfer Box xDrive | 60 000 | 60 000 | 400 zł | 900 zł |
| Uzupełnienie AdBlue | „Dożywotni" | 20 000 | 80 zł | 160 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 160 zł | 300 zł |
| Silnik B47D20 2.0d | 8.0/10 · Łańcuchowy diesel B47 — jeden z najtrwalszych silników BMW. Wielka poprawa nad N47. |
| Skrzynia ZF 8HP | 8.5/10 · ZF 8HP — legenda trwałości. Wymiana oleju co 60 000 km. |
| Napęd xDrive AWD | 8.0/10 · xDrive niezawodny. Transfer Box wymaga oleju co 60 000 km. |
| DPF / AdBlue / EGR | 7.5/10 · DPF i EGR przy jeździe miejskiej. AdBlue co 20 000 km. Regularna trasa kluczowa. |
| Układ chłodzenia | 7.5/10 · Solidny — mniej problemów niż w benzynowym B48. |
| Układ elektryczny | 7.0/10 · iDrive 7 — rozbudowana elektronika G01. |
| Zawieszenie | 7.5/10 · Amortyzatory co 100–130 000 km. |
Przy jeździe wyłącznie po mieście DPF i EGR zatykają się. Regularna trasa 20+ km niezbędna.
Serwis X3 G01 wyraźnie droższy niż Tiguan czy Tucson. Każda wizyta ASO BMW kosztuje więcej.
Ok. 14 000–20 000 zł rocznie przy 20 000 km — olej, AdBlue, xDrive, serwis BMW.
Tak — B47 ma łańcuch. Wielka zaleta nad poprzednim N47 z paskiem.
Realne: 6,5–9 l/100 km. WLTP: 5,5 l. Trasa: 6,5–7,5 l. Miasto: 8–9,5 l.
Tak — uzupełnianie co 20 000 km.
BMW LL-04 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Tak — CarPlay i Android Auto w iDrive 7.
Co 60 000 km — obowiązkowo.
Przy regularnym serwisie — 350 000+ km. B47 to jeden z najtrwalszych diesli BMW.
Tak przy 20 000+ km rocznie. Łańcuch B47, ZF 8HP, xDrive. Ale koszty serwisu są premium.
20d: 400 Nm, 6,5 l realne, AdBlue. Diesel opłaca się przy 20 000+ km. 20i tańszy w zakupie i bez DPF.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.