BMW 520d G30 z silnikiem B47 to odpowiedź BMW na problemy poprzednika. Łańcuch rozrządu, 400 Nm momentu i spalanie 5 l/100 km to pakiet trudny do pobicia w klasie E.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
BMW Seria 5 G30 520d to najbardziej wszechstronne auto tej generacji. Silnik B47D20 z łańcuchem rozrządu i 400 Nm od 1750 rpm daje dynamikę porównywalną z benzyną V6, przy realnym spalaniu 5–6 l na trasie. W odróżnieniu od N47, B47 nie wymaga wymiany paska co 60 000 km — to realna oszczędność i spokój ducha. AdBlue to drobna niedogodność, ale przy regularnym serwisie nie sprawia problemów. G30 jako samochód biznesowy to klasyk. Przestronne wnętrze, komfortowe fotele i doskonała wyciszenie kabiny sprawiają, że długie trasy to przyjemność.
0–100 km/h w 7,5 s z 400 Nm. Automatyczna ZF 8AT dopasowuje biegi błyskawicznie.
| 0–100 km/h | 7.5 s |
| Prędkość maksymalna | 240 km/h |
| Moc przy obrotach | 190 KM przy |
| Moment przy obrotach | 400 Nm przy |
| Silnik / kod | 2.0 l diesel · B47D20 |
| Moc / moment | 190 KM · 400 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatic 8-biegowy · RWD |
| Nadwozie | 4-drzwiowy Sedan · 5 miejsca · G30 |
| Dł. / szer. / wys. | 4936 / 1868 / 1479 mm · masa 1720 kg |
| Bagażnik | 530 l |
WLTP: 4,8 l/100 km. Realne: 5,2–7,0 l. Zbiornik 68 l — zasięg do 1300 km na trasie.
Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.
| Pojemność zbiornika | 68 l |
| Spalanie WLTP śr. | 4.8 l/100 km |
| Realne spalanie | 5.2–7.0 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~971 km |
| Filtr DPF | Tak — wymaga regularnych tras |
| AdBlue | Tak · uzupełniać co ~15 000 km |
BMW Longlife-04 5W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~5.0 l · BMW Longlife-04 5W-30 |
| Czynność | Interwał wg BMW | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 15 000 | 10 000 | 400 zł | 700 zł |
| Wymiana filtra oleju | 15 000 | 10 000 | 60 zł | 130 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 30 000 | 20 000 | 90 zł | 200 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 30 000 | 20 000 | 70 zł | 160 zł |
| Wymiana filtra paliwa | 60 000 | 40 000 | 180 zł | 380 zł |
| Uzupełnienie AdBlue | „Dożywotni" | 15 000 | 80 zł | 150 zł |
| Wymiana oleju skrzyni ZF 8AT | 60 000 | 60 000 | 500 zł | 1200 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 120 zł | 220 zł |
| Silnik (B47D20) | 8.0/10 · Łańcuchowy diesel B47 — znacznie trwalszy od poprzednika N47. Pasek zastąpiono łańcuchem. |
| Skrzynia automatyczna (8AT) | 7.5/10 · ZF 8AT — solidna. Wymiana oleju co 60 000 km. |
| Układ chłodzenia | 7.5/10 · Termostat i pompa wody do wymiany ok. 150 000 km. |
| Układ elektryczny / AdBlue | 7.0/10 · Złożona elektronika + pompa AdBlue. Diagnoza OBD przy zakupie obowiązkowa. |
| DPF / EGR | 7.0/10 · B47 lepiej radzi sobie z DPF niż N47. Regularna jazda trasowa wymagana. |
| Zawieszenie | 7.0/10 · Elementy zawieszenia wytrzymują 100–150 000 km. |
| Układ hamulcowy | 8.0/10 · Duże tarcze — skuteczne i trwałe. Co 50–70 000 km. |
Ok. 6 500–9 000 zł rocznie przy 15 000 km — olej, filtry, AdBlue, ubezpieczenie.
Tak — B47 ma łańcuch rozrządu zamiast paska. To kluczowa poprawa niezawodności względem poprzednika.
Realne spalanie: 5,2–7,0 l/100 km. WLTP deklaruje 4,8 l. Trasa: 4,8–5,5 l.
Tak — tank AdBlue ok. 20 l, uzupełnianie co 15 000 km. Koszt ok. 80–150 zł za wizytę.
BMW Longlife-04 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Tak. B47 lepiej radzi sobie z DPF niż N47 — ale regularna jazda trasowa nadal wymagana.
BMW mówi "Dożywotni" — w praktyce wymiana co 60 000 km znacznie wydłuża żywotność.
Przy 20 000+ km rocznie diesel zwraca się szybciej. Przy mniejszych przebiegach 520i tańszy i prostszy.
Przy regularnym serwisie — 300 000+ km. B47 znacznie trwalszy od N47.
Zależy od wyposażenia. Modele z iDrive 6+ (po 2018) mają CarPlay. Starsze wymagają aktualizacji.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.