Audi Q5 FY 35 TDI to klasyczny wybór rodziny ceniącej prestiż i praktyczność. 163 KM diesla, quattro AWD, bagażnik 520–1520 l i wnętrze premium. Przy trasowej eksploatacji — realne 6–7 l/100 km.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
Silnik DETA 1.968 cm³ diesel w Q5 pracuje w zakresie 163 KM — ta sama jednostka co w A4, ale z inną mapą. Łańcuch rozrządu, 360 Nm od 1750 obr/min. S tronic DQ381 mokra 7-biegowa — praca bez szarpania, płynna zmiana biegów. quattro mechaniczny zapewnia doskonałą trakcję.
Bagażnik 520 l (złożone: 1520 l) to mocna strona Q5. Wysokość załadunku na poziomie SUV (65 cm). Dla rodziny z wózkiem i psem — praktyczność na co dzień. Tylna kanapa przesuwa się (opcja) — można regulować stosunek przestrzeni bagażnika do nóg pasażerów.
DPF i AdBlue w SUV pracują podobnie jak w sedanie — kluczowe są trasy. Q5 częściej kupują rodziny, które jeżdżą na urlopy i weekendy — to sprzyja regeneracji DPF. Masa 1870 kg jest wyraźna przy miejskiej jeździe (spalanie 8–9 l), ale na trasie diesel daje znać — 6,5–7,5 l.
Na rynku używanych Q5 FY 35 TDI to jedna z najbardziej poszukiwanych propozycji w segmencie SUV D premium. Wartość rezydualna bardzo dobra. Rywal: BMW X3 xDrive20d, Mercedes GLC 220d. Serwis ASO Audi droższy od BMW, ale porównywalny z Mercedesem.
Q5 FY 35 TDI to jeden z najlepiej balansujących SUV-ów premium — praktyczność (bagażnik 520 l, wysokie zawieszenie), ekonomia diesla i prestiż Audi. DPF i AdBlue przy głównie trasowej jeździe nie stanowią problemu. Koszty serwisu wyższe niż Tiguan/Touareg, ale jakość materiałów i wartość rezydualna uzasadniają dopłatę.
0–100 km/h w 8,5 s. 163 KM i 360 Nm — komfortowe przyspieszenie dla SUV-a. Na autostradzie pewny i spokojny z quattro. Nie jest to auto sportowe.
| 0–100 km/h | 8.5 s |
| Prędkość maksymalna | 215 km/h |
| Moc przy obrotach | 163 KM przy 3500 |
| Moment przy obrotach | 360 Nm przy 1750 |
| Silnik / kod | 2.0 l R4 Diesel Turbo · DETA |
| Moc / moment | 163 KM · 360 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | S tronic 7-biegowy (DQ381) · quattro |
| Nadwozie | 5-drzwiowy SUV · 5 miejsca · FY |
| Dł. / szer. / wys. | 4663 / 1893 / 1659 mm · masa 1870 kg |
| Bagażnik | 520 l (złożone: 1520 l) |
Realne spalanie: trasa 6,0–7,5 l, miasto 8,0–9,5 l. Masa 1870 kg i SUV-owy opór powietrza podbijają spalanie vs sedan A4. WLTP 5,5 l — nieosiągalne. AdBlue co ~15 000–20 000 km.
Filtr DPF: Diesel wymaga regularnych tras (min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo) dla prawidłowej regeneracji DPF. Krótkie trasy miejskie mogą prowadzić do zatykania filtra.
| Pojemność zbiornika | 65 l |
| Spalanie WLTP śr. | 5.5 l/100 km |
| Realne spalanie | 6.0–8.0 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~812 km |
| Filtr DPF | Tak — wymaga regularnych tras |
| AdBlue | Tak |
Audi 507.00 0W-30 — wymagany dla DETA diesel w Q5. 4,7 l z filtrem (więcej niż w A4 przez większy silnik). Wymiana co 15 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.7 l · Audi 507.00 0W-30 |
| Czynność | Interwał wg Audi | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego + filtr | 30 000 | 15 000 | 520 zł | 1000 zł |
| Mikrofiltr kabinowy | 2 lata | 1 rok(u) | 100 zł | 220 zł |
| Filtr powietrza | „Dożywotni" | 30 000 | 140 zł | 280 zł |
| Płyn hamulcowy | 2 lata | 2 rok(u) | 150 zł | 320 zł |
| Olej skrzyni DQ381 | „Dożywotni" | 60 000 | 1000 zł | 2000 zł |
| Olej dyferencjałów quattro | „Dożywotni" | 60 000 | 500 zł | 1000 zł |
| Klocki hamulcowe przód | „Dożywotni" | 40 000 | 650 zł | 1200 zł |
| Tarcze hamulcowe przód | „Dożywotni" | 80 000 | 1100 zł | 2200 zł |
| AdBlue | „Dożywotni" | 18 000 | 55 zł | 55 zł |
| Płyn chłodniczy | 5 lata | 5 rok(u) | 320 zł | 650 zł |
| Silnik | 8.0/10 · DETA z łańcuchem — solidna jednostka przy regularnym serwisie olejowym co 15 000 km. |
| Skrzynia biegów | 8.0/10 · DQ381 mokra 7-biegowa — niezawodna. Serwis oleju co 60 000 km. |
| napęd quattro | 8.0/10 · Mechanicznie trwały. Serwis dyferencjałów co 60 000–80 000 km. |
| układ wydechowy | 7.0/10 · DPF + AdBlue — bezproblemowe przy trasowej jeździe. SUV-y kupowane do miasta = ryzyko DPF. |
| Zawieszenie | 8.0/10 · Standardowe zawieszenie wielowahaczowe. Opcjonalne zawieszenie adaptacyjne (S line) — serwis dojdzie. Podstawowe — trwałe. |
DPF w Q5 wymaga regularnych tras. SUV-y kupowane do miasta bez wyjazdów = ryzyko zapchania DPF. Wypalenie: 400–800 zł. Wymiana: 3 500–7 000 zł (drożej niż w sedanie przez trudniejszy dostęp).
Zbiornik ~13 l. Przy 0% Q5 nie uruchomi się. Koszt ~50 zł. Sprawdzać przy każdym serwisie.
Olej dyferencjałów przód/tył wymieniać co 60 000–80 000 km. Audi mówi "dożywotni" — nie wierzyć. Koszt: 500–1000 zł. Zaniedbanie = usterki AWD po 150 000+ km.
Audi 507.00 0W-30 — wymagany dla DETA diesel. 4,7 l z filtrem. Wymiana co 15 000 km lub rok.
Realne: trasa 6,0–7,5 l, miasto 8,0–9,5 l. SUV-owy opór i masa 1870 kg podnoszą spalanie. WLTP 5,5 l — nieosiągalne.
Tak — silnik DETA diesel ma łańcuch. Brak planowej wymiany przy regularnym serwisie olejowym co 15 000 km.
Olej ASO: 700–1100 zł. Niezależny: 550–750 zł. DQ381 co 60 000 km: 1000–2000 zł. Dyferencjały: 500–1000 zł. Rocznie ~4 000–6 000 zł.
Q5 kupowane głównie do miasta bez tras = ryzyko zapchania DPF. Wymaga min. 30 min jazdy 70+ km/h tygodniowo. Wymiana w Q5: 3 500–7 000 zł (trudniejszy dostęp vs sedan).
Q5: bardziej komfortowy, lepsze materiały wnętrza. X3: bardziej sportowy charakter, zbliżona niezawodność. Cena podobna. Wybór zależy od priorytetu: komfort (Q5) vs sportowość (X3).
520 l przy złożonej tylnej kanapie — do 1520 l. Tylna kanapa przesuwa się (opcja). Dla rodziny z wózkiem — wystarczający. Mniej niż Q7 (890 l).
Tak przy serwisie dyferencjałów co 60 000–80 000 km. Bez serwisu — możliwe usterki po 150 000+ km. Quattro w Q5 mechanicznie trwałe.
40 TDI: 204 KM, więcej dynamiki, zazwyczaj podobna cena na rynku wtórnym. Przy 35 TDI 163 KM w Q5 — moc w pełni wystarczająca dla rodzinnego SUV-a.
DPF (jeśli jeździsz po mieście), AdBlue (uzupełnianie), serwis dyferencjałów quattro. Silnik DETA i DQ381 solidne przy właściwej eksploatacji.
74 000 km, rodzina 2+2, głównie trasa weekendowa i służbowa. Spalanie 6,8 l średnio. DPF zero problemów — co tydzień autostrada 100 km. Bagażnik dla psów i wózka idealny. quattro zimą — świetne. Serwis co 15 000 km oleju, raz DQ381 przy 60 000 km (1100 zł niezależny).
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.