Audi A3 8V 1.4 TFSI to prestiżowy kompakt z łańcuchowym silnikiem CZEA i S-tronic. Tańszy w zakupie niż 8Y, ale bez CarPlay. Solidna baza dla kogoś, kto chce Audi bez przepłacania.
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
A3 8V 1.4 TFSI CZEA z S-tronic DQ250 to kompakt klasy C z prestiżem czterech pierścieni. Łańcuchowy CZEA z ACT jest niezawodny i efektywny — realne 6 l na trasie. Brak CarPlay to wada — MMI 3G nie wspiera nowoczesnych protokołów. Adaptacja przez aftermarket możliwa. Cena zakupu niższa niż 8Y — dobry wybór dla kogoś, kto chce Audi za rozsądne pieniądze.
0–100 km/h w 7,9 s. S-tronic i 250 Nm — przyjemna dynamika klasy C.
| 0–100 km/h | 7.9 s |
| Prędkość maksymalna | 230 km/h |
| Moc przy obrotach | 150 KM przy |
| Moment przy obrotach | 250 Nm przy |
| Silnik / kod | 1.4 l benzyna · CZEA |
| Moc / moment | 150 KM · 250 Nm |
| Rozrząd | Łańcuch — brak planowej wymiany |
| Skrzynia / napęd | automatic 6-biegowy · FWD |
| Nadwozie | 5-drzwiowy Hatchback · 5 miejsca · 8V |
| Dł. / szer. / wys. | 4313 / 1785 / 1416 mm · masa 1295 kg |
| Bagażnik | 365 l |
WLTP: 5,2 l/100 km. Realne: 6–9,5 l. Zbiornik 50 l — zasięg 600–800 km.
| Wymagane / zalecane | RON 95 min · RON 98 zalecane |
| Pojemność zbiornika | 50 l |
| Spalanie WLTP śr. | 5.2 l/100 km |
| Realne spalanie | 6.0–9.5 l/100 km |
| Zasięg (szacowany) | ~526 km |
VW 504 00 5W-30, wymiana co 10 000 km lub rok.
| Olej silnikowy (z filtrem) | ~4.0 l · VW 504 00 5W-30 |
| Czynność | Interwał wg Audi | Interwał zalecany | Koszt niezal. | Koszt ASO |
|---|---|---|---|---|
| Wymiana oleju silnikowego | 30 000 | 10 000 | 280 zł | 580 zł |
| Wymiana filtra oleju | 30 000 | 10 000 | 50 zł | 130 zł |
| Wymiana filtra powietrza | 45 000 | 20 000 | 65 zł | 165 zł |
| Wymiana filtra kabinowego | 45 000 | 20 000 | 55 zł | 140 zł |
| Wymiana świec zapłonowych | 60 000 | 40 000 | 220 zł | 520 zł |
| Wymiana oleju S-tronic DQ250 | 60 000 | 60 000 | 550 zł | 1200 zł |
| Wymiana płynu hamulcowego | 2 lata | 2 rok(u) | 110 zł | 210 zł |
| Silnik CZEA 1.4 TFSI | 8.0/10 · Łańcuchowy 1.4 TFSI CZEA z ACT (odłączanie cylindrów) — trwały przy wymianie oleju co 10 000 km. |
| Skrzynia S-tronic 6-biegowa DSG | 7.5/10 · S-tronic DQ250 — mokra sprzęgłówka, trwała przy wymianie oleju co 60 000 km. |
| Układ chłodzenia | 8.0/10 · Solidny — bez znanych poważnych problemów w CZEA. |
| Układ elektryczny | 8.0/10 · MMI 3G stabilny. Starszy interfejs ale niezawodny. |
| Zawieszenie | 8.0/10 · Amortyzatory i łożyska co 110–150 000 km. |
| Układ hamulcowy | 8.5/10 · Solidny — tarcze i klocki co 55–75 000 km. |
| Klimatyzacja | 8.0/10 · Trwała klimatyzacja automatyczna. |
"Dożywotni" olej S-tronic to mit. Wymiana co 60 000 km obowiązkowa.
CZEA z ACT może drgać przy odłączaniu cylindrów. Normalne zjawisko — aktualizacja software pomaga.
Ok. 6 000–9 000 zł rocznie przy 15 000 km — olej, S-tronic, ubezpieczenie.
Tak — łańcuch. CZEA to jeden z bardziej niezawodnych silników VAG tej generacji.
Realne: 6–9,5 l/100 km. WLTP: 5,2 l. Trasa: 6–7 l. Miasto: 8–9,5 l.
Co 60 000 km — obowiązkowo.
VW 504 00 5W-30. Wymiana co 10 000 km lub rok.
Nie standardowo — MMI 3G starszej generacji. Adaptacja przez aftermarket (np. AirPlay dongle).
Przy regularnym serwisie — 250 000+ km.
Tak — prestiż Audi, łańcuchowy CZEA i niska cena zakupu. Sprawdź historię S-tronic.
8Y: nowszy design, CarPlay standardowo, lepsze materiały. 8V: tańszy zakup, sprawdzona platforma.
Bagażnik 365 l — typowy dla klasy C hatchback.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 4 kwietnia 2026.